张善政第2波交通政见 放宽两段式左转、道路车向分流

国民党桃园市长参选人张善政（右）今赴中坜中华路、兴仁路口会勘，端出第2波交通政见。（蔡明亘摄）

国民党桃园市长参选人张善政今会勘中坜交通事故热点之一的中华路、兴仁路口。（蔡明亘摄）

国民党桃园市长参选人张善政（中）提出第2波交通政见，要重新评估并适度解除两段式左转，全面检视待转区设置的安全性。（蔡明亘摄）

国民党桃园市长参选人张善政今赴中坜中华路、兴仁路口会勘，端出第2波交通政见，以「道路设计有bug，工程师市长来修正」为主轴，针对机车骑士提出安全、平权、减碳3原则，应重新评估并适度解除两段式左转，全面检视机车待转区设置的安全性，喊话别让待转区变「待撞区」。

张善政今午在中坜区市议员刘安祺、台湾机车路权促进会成员陪同下，在车流量相当大的中华路、兴仁路口，举行交通平权政见发表会。刘表示，交通部统计台湾主要车祸发生地点有6成在路口，可见设计不良影响用路人安全，中坜应效仿日本和香港，规画转弯车专用避车弯，画设独立空间，避免和直行车共用车道，就能减少许多交通堵塞问题。

机车路权促进会理事长周志彦也说，此路口公车靠近待转格问题，让来往机车骑士置身危险中，目前已有左转灯号，建议在保留两段式左转区的前提下，让机车骑士有选择，不强制要待转。

张善政指出，中华路、兴仁路口为交通事故热点之一，有平交道、危险的机车待转区、人行道画设不良等问题，不少机车族须两段式左转，但因地点设置不当或路幅宽度不足，导致危险度提高，甚至被民众戏称是「待撞区」。

张善政针对机车用路人提出「要安全、要平权、要减碳」3要政见，安全部分，上任后会全面检讨并改善机车待转区，重新评估全桃园各十字与T字路口两段式左转的必要性，再依各路口路况，适度解除部分路口两段式左转，若的确有必要设置，也要全面检视其安全性。

张善政也重视机车用路人平权议题，并表示会逐路检讨，实施「车向分流」的道路设计，过往「车种分流」政策，迫使机车族骑在外侧道，常与右转和靠边车辆发生事故，基于安全与道路平权考量，将针对各道路进行车流与交通号志评估，实现车向分流目标。

最后则是机车用路人「要减碳」，张善政表示，上任后会继续维持电动车新购、汰旧的补助政策，道路设计不良是台湾目前交通乱象根源，不是汽机车或大型车辆驾驶人的问题，而是道路设计问题，必须从道路设计着手改进。

张善政强调，桃园机车事故伤亡数逐年增加，2020年与2021年竟都高达5万人伤亡，可见桃园市长郑文灿团队忽视机车骑士行车安全权益，这些事故造成的损害，每天都夺走台湾人的性命，是台湾政治人物必须重视的事。