民众提「废除内侧禁行机车、两段式左转」 交通部否决曝原因

民众在公共政策网路参与平台提案「废除一般道路内侧禁行机车、两段式转弯及考照制度改革」，交通部回应因地制宜评估规画，不宜全面废除。（蔡亚桦摄）

有民众去年在公共政策网路参与平台提案「废除一般道路内侧禁行机车、两段式转弯及考照制度改革」，有5895人附议通过连署门槛，交通部今（24）日回应，考量路口道路几何及车流差异，应给予地方政府因地制宜评估规划机车行驶车道及两段式左转管制措施，不宜全面废除。

该提案指出，内侧禁行机车旨在分开汽车与机车，从而减少事故率的发生，实际上，当所有机车被赶去外侧车道时，需要闪避临停车、违停车、路边载客的计程车，甚至是大型公车，使机车必须以生命安全为赌注玩一场障碍赛。

该提案还指出，台湾最初自日本借鉴而来之「两段式左转」，在日本仅50 c.c. 以下机车，因为机械限制，难以跟上转弯车流，所以才需两段式转弯，台湾政府根本是胡乱借镜，设立时毫无科学根据可言，连政策都抄一半还抄错。

该提案建议考照制度改革，包括场内路考新增紧急煞车、闪避、预测危险情况及改变路线等各种路况考验、场外路考新增由教官带路，测验右转靠右、左转靠左、礼让行人等正确驾驶观念，希望一段时间后，直接转弯可以常态化。

交通部对此表示，现行《道路交通安全规则》第99条第1项规定，机车行驶车道，首应依标志或标线之规定行驶，在无标志或标线者，依通则性规定行驶，而有关机车是否两段式左转，是为机车行驶车道之安全配套。

交通部2023年5月4日检送「改善机车交通环境之原则及作法」予各县市政府，供各地方道路交通主管机关因地制宜检讨车道使用规划，如在公车及其他大型车尖峰小时流量大，例如大于每小时170辆，或考虑机车流量、外侧车道宽度、路边停车干扰等因素，可因地制宜检讨第3车道开放机车行驶。

至于考照制度改革，交通部表示，公路局自2019年推动机车驾驶训练计划，补助及鼓励民众透过完整驾驶训练后再申请考验取得驾照，增加场内模拟教案训练，经统计至2022年经机车驾训可降低违规风险56％、肇事风险35％。

交通部表示，公路局今年持续推动办理机车驾驶训练制度计划及道路训练等措施，并将针对法规新制、重要观念适时检讨调整考验内容，持续检讨精进机车驾驶人训考制度。