张子敬专访／施政不求速效 环署长曝心声：事情不一定要弄得轰轰烈烈
陈水扁、马英九和蔡英文3位总统任内都在环保署担任副署长的张子敬，一待13年，今年1月行政院长苏贞昌重组内阁升署长，专业受各界肯定的他，不分蓝绿被高层重用。上任后外界却有「没魄力」推政策声音，张子敬接受《ETtoday新闻云》专访笑谈，好像没轰轰烈烈、冲突，就代表自己没做事，其实自己只是在找一条大家都可以走的路遵循。
▲张子敬在环保领域打滚多年，专业备受肯定。（图／记者黄军玮摄）
翻开张子敬历练，2000年苏贞昌担任台北县长时为任内环保局长，2005成副县长，2006年到环署担任副署长直到今年1月。踏入社会始终在环保领域的他，做事始终被赞认真、专业，相较其他官员，低调许多。上任后，张子敬做事坚持一路以来原则，不像其他政务官似乎常高谈阔论，宣扬部门政绩，平稳执行自己心中的目标。
只是环署长年被视为难解的空污、汰换老车和环评大会游戏规则等政策，容易一碰引爆争议，尤其原要修环境影响评估法（环评法），张子敬接手后不修了，惹来骂声；新任环评委员名单出炉挨批会「说真话」的委员被消失。
面对诸多质疑，甚至环署相较其他部会也被说显得边缘，张子敬虽不是首次解释，仍有耐心说明，很多人说环署宣传不好，但「要宣传要先有东西，如果没有内容，光讲都是空的，只是一直讲我很好、我很好，实际上就是不好，是要怎么去好。」张子敬说也许可以说他保守，没有宣传自己，但要先把底子扎好了，再去讲，人家才会去信啊。
▲面对环评法修法、环评委员名单争议，张子敬端出自有风格应对。（图／记者林敬旻摄）
他接着举例当初汰换老车引起轩然大波，但政策没错，老车是新车污染几十倍，如果优先换成新车绝对是好事，可是政策一出来，天天上街头，他反问那你说到底好不好？他坦言有人会说自己妥协了，然接任后厘清政策目标是什么？是要改善老车污染，那就针对老车检测，数据显示老车8万辆，有4万辆排气检测符合标准，那这4万辆就不是要打击的目标。张子敬重申，空污改善目标没变，方式换成补助还能维护、改善的车辆，最后真正要换新车的可能只有2万辆，只是选择车主也愿意配合，不见得会比原有的冲撞来的差。
谈到去年深澳电厂环差案争议，环署原为此提今年3月送环评法改善老旧机制。张子敬说，开始要修有很大理想，如其中要把环评审查责任回归目的事业机关，可是回归谁接得下，所有人都反对，那是大家都没运作过，反而会制造后面混乱，且现在就有法可管，在实务上行政就能解决，就不用等到修法。
至于新任环评委员名单争议，张子敬认为见仁见智，委员们是自己聘，环评出问题，该下台、负全责是自己，可以去看现聘委员哪个不专业。他点出环委问题是「权责不相符」，才希望藉「调整审查分工」，不把所有责任弄到环评，不敢说一定很好，跟大家想的可能不太一样，但出发点是不让环委被扣帽子，尽量厘清目的事业主管机关责任，让该负责的单位接手。
▲张子敬说很多事情不一定要弄的轰轰烈烈，而是找一条大家都可以走的路遵循。（图／记者黄军玮摄）
历任署长一棒接一棒，张子敬说每任署长做的都不一样，能走到这里，是大家一起努力来的，如果说所有问题在自己上来几个月就换然一新，那是侮辱前人智慧，假设很简单，这么多历任首长为什么不会做。他说当然现在有很多作为，必需一步一步来，也还有很多事要做，问题不是无解，只是没特效药，好比空污等政策，不能期待明天起来就好，「所以现在很多人求速效，我就把你杀掉就没问题了，不是那样子的，而是你要有计划步调，让大家共同去努力。」
这就像张子敬的工作理念，直线不一应比较快达到，他说直直走前面有一座山，绕过去比较快，但绕过去要先找到路、找到方法，所以很多事情是要横冲直撞，证明自己有魄力？还是要把事情解决？积极订了很多好听计划跟口号，最后无法落实就是空的，很多事情不一定要弄的轰轰烈烈、冲撞，而是找一条大家都可以走的路遵循。
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