直行机车靠左、右转汽车靠右！ 「分离式箭头」将入法最快10月上路
▲台北市忠孝东路光复南路口试办情形。（图／交通部运研所提供，下同）
为强化道路安全，交通部运研所先前建议，将既有指向标线进行小幅修改成「分离式箭头」，让右转车能即早靠右行驶，直行车靠左行驶，试办成果相关事故降幅达58%。交通部今也预告修正「道路交通标志标线号志设置规则」，将分离式箭头纳入法规，最快10月起上路。
台湾道路以混合车流型态居多，交通事故发生于路口的比例占58.6%，又以侧撞肇事最多。运研所指出，混合车流代表汽车与机车混合行驶同一车道空间中，容易于路口处发生交织冲突的危险，107年底机车登记数量已达1380万辆，但道路面积有限，汽、机车混合行驶不可避免，路口安全则为混合车流事故改善的重点。
▲透过分流指向线导引直行机车靠左、右转汽车靠右，降低交通事故发生率。
运研所自104年起试办「分流式指向线」，透过分流指向线导引直行机车靠左、右转汽车靠右，降低交通事故发生率。在12个试办路口中，比较改善前与改善后的事故资料可发现，与布设分流式指向线有关的事故由127件降低至54件，降低幅度达58%。
交通部今预告修正「道路交通标志标线号志设置规则」，将分离式箭头正式纳入法规，预计预告修正2个月，最快10月上路。后续各县市政府可依循法规因地制宜，评估是否要划设分离式箭头标线。
▲右转容易侧撞出车祸。