酒驾累犯强制装「酒精锁」吵7年 学者曝争议点入法有疑虑
为遏止酒驾，部分国家推行「酒精锁」行之有年，但台湾针对酒精锁议题却吵了7年，交通部先前认为有欠缺国际标准、成本过高等疑虑，但交通部长林佳龙则要求研议可行方案，今（26）日交付立院协商。学者认为，加装酒精锁必须要有完整配套措施，效果才会出来，否则立法从严、执法从宽，最终只会沦为一个宣示效果，失去实质遏止酒驾意义。
▲酒驾事件频传，有立委提案可强制在车辆安装酒精锁。（图／ETtoday新闻云资料照）
▲驾驶测试酒精锁。（图／记者陈家豪摄）
「酒精锁（alcoguard）」是一种吐气酒测点火自锁装置，驾驶人开车前要先吐气检测，如果酒测值超过法律标准，车子便会无法发动。这种装置部分国家已被普遍使用，美国麻省（Massachusetts）就规定，只要酒驾被捕超过两次以上，民众就必须自费加装；而俄勒冈州（Oregon）则立法，只要初犯就必须强制加装。
针对酒精锁议题，交通部指出，在民国101年至106年就已经多次讨论，但尚存在欠缺国际标准、成本过高、安装对象、防止他人代吹及欠缺机车酒精锁等问题，且酒精锁初步报价的成本要约新台币15至20万元，若要全面加装，易衍生对未饮酒民众不公的疑虑。
▲学者认为，要推酒精锁政策，必须要有完整的配套措施，否则效果有限。（图／ETtoday新闻云资料照）
对此，中央警察大学交通研究所副教授李克聪指出，美国会实施酒精锁制度，主要是为维护酒驾累犯生活上的需要，但又怕再度酒驾肇事，因此针对其车辆加装酒精锁去控管。台湾若要实行加装酒精锁，应该也要以这样的精神来讨论，而非全面强制性的要求所有车辆都要加装。
「但要安装酒精锁，必须要有完整配套」，李克聪说，酒精锁在执行上恐会面临他人代吹、酒驾累犯租借其他车辆来使用等问题，另外，目前功能完整的酒精锁报价高，若要采用便宜的酒精锁，也可能出现准确度不够，无法持续监测的状况。他举例，若驾驶有酒瘾，但一开始发车时没喝酒，一边开车一边喝酒，这又该怎么解决？
他强调，酒精锁政策若要上路，除了立法精神要出来，相关配套措施也要做得够完整，否则最终除了执行不易，防制酒驾的效果也会有限。
淡江大学运输管理系教授张胜雄则认为，酒精锁在私人车辆的执行上会比较困难，除了有技术问题，还会面临到落实执行的问题，「若立法从严，执法从宽，这有什么意义？」，如果最终变成只是宣示效果，那未必要立法。
对于酒精锁争议，逢甲大学运输与物流学系教授林良泰则表态支持，他说，只要是任何可以防制酒驾的作为都支持，对于争议点，可以透过公民座谈的方式取得共识，希望在社会形成共识后，可以赶快推动方案，因为「酒驾零容忍」。