中捷藍線面臨沙鹿陸橋難題 市府：施工同時拆除

行政院昨天核定中捷蓝线综合规划，对于中央迟未核定，路线更改及未来沙鹿陆桥共构难题是主因，台中市政府今天表示，考量征收与营运才改路线，届时沙鹿陆桥会同时拆除，降低交通冲击。

行政院昨天核定台中捷运蓝线综合规划及台铁海线双轨化（谈文至追分）可行性研究。其中蓝线总经费新台币1615.14亿元，中央负担675.59亿元，预计核定后10年完工通车。

针对外界质疑，中央对台中市长卢秀燕市府提出的中捷蓝线综合规划审查拖延，民进党人士今天表示，除了经费暴增外，与前台中市长林佳龙时期的可行性评估版本相较，卢市府版本路线到沙鹿段时，未走市区改行台湾大道，通过沙鹿陆桥时，将与台铁海线双轨化的高架段重叠，会形成共构难题，且施工时会造成交通冲击。

台中市政府交通局长叶昭甫今天告诉中央社记者，沙鹿路段改行台湾大道，是因原先可行性评估路线绕进市区，必须征收70户民宅，且沙鹿端纵向是大甲断层并路线地下化，未来若地层错动地下段恐无法修复，环评审查后进行路线修改。

叶昭甫指出，可行性评估时在台湾大道段走高架，进入沙鹿市区又变地下化，最后又采高架，对于后续营运极度不方便，因此考量征收与营运，才会在综合规划改行台湾大道，以克服相关问题。

至于沙鹿陆桥共构难题，叶昭甫说，先前与交通部有召开共识会议进行讨论，届时平面会是一般道路，高架第一层是铁路，第二层是捷运，至于施工交通冲击，陆桥拆除会同时进行、避免二次施工，并提出相关交维计划，降低施工期间的交通冲击。