中捷藍線沙鹿站雙鐵共構 市府提解方

沙鹿站双铁共构争议，中市府昨天提解方，台铁沙鹿车站将高架北移，与捷运沙鹿站以260公尺立体空桥联通。图为目前的台铁沙鹿车站。记者黄仲裕／摄影

台中捷运蓝线规画选前引发争议，行政院长陈建仁曾到沙鹿火车站视察，质疑捷运、台铁沙鹿站共构问题。台中市交通局昨在市政会议专案报告，针对沙鹿站提出解方，未来台铁沙鹿站将高架北移，与捷运沙鹿站以260公尺立体空桥联通，沙鹿陆桥也将拆除。台中市长卢秀燕说，她任内捷运蓝线要动工。

捷运蓝线在近年选举成为蓝绿攻防争议，2024大选后，行政院核定蓝线综合规画报告，全案拍板定案。卢秀燕说，她任内首条捷运绿线完工通车，捷运蓝线在任内要动工，还有捷运绿线延伸、机场捷运橘线、屯区环状线等，都要尽速推动。

蓝线昔日争议点，包含捷运沙鹿站与台铁沙鹿车站共构，蓝线路廊、墩柱穿过交通干道沙鹿陆桥，施工期恐引发大塞车。交通局长叶昭甫说，中央、地方多次讨论，交通部承诺，海线铁路双轨化已核定，未来定会高架，台铁沙鹿站北移后，与捷运站相距220至260公尺，将以立体空廊联通，地面层有接驳公车与公共自行车。

叶昭甫说，未来台铁沙鹿车站采取高架，部分铁道也将高架化，届时将拆除沙鹿陆桥，地面层供车辆通行，台铁轨道设在第二层，第三层则为捷运轨道，可缩小结构量体，捷运站体与轨道将依此原则设计。

民进党立委蔡其昌说，中市府提出捷运、台铁沙鹿站共构与沙鹿陆桥解决方案，盼早日送审资料，不要再拖延动工；涉及海线铁路高架化的经费，中央负担6成、地方4成，他会争取中央补助，希望中市府要承担地方分配额度，才能早日完成。

国民党立委颜宽恒说，沙鹿陆桥位于沙鹿市中心，属于人车往来的交通枢纽，若台铁高架取代沙鹿陆桥，地方引颈期待，希望中央、地方选出最好方案。

交通局表示，铁路高架化虽有中央、地方分配原则，但各县市实质负担比例都不同，都未依照该分配原则，将尽量争取中央补助。