中捷延伸彰化 地方仍无共识

彰化市东区发展促进会递交陈情书，强调唯有捷运东移，才能透过土地征收，再造彰化市东区都市计划，带动场站开发。（吴敏菁摄）

台中捷运延伸彰化路线陷入拔河，彰化市东区发展促进会同步向彰化市公所、彰化县政府递交陈情书，坚持唯有东移才能透过东区都市计划带动场站开发。县府也在5日召开协调会，强调只有维持原路线，才能加速工程进行，彰化市民不能再等下一个8年时间。

台中捷运绿线延伸到彰化波折不断，继去年彰化市公所在交通部审议，提出走圣安路、带动彰化市大东区后，整个案子被退件，交通部要求整合地方意见再审议，彰化市东区发展促进会更进一步陈情，要求要更往东移，直接驶近彰化市快官，再到大竹、中庄等设3站，等于把原来幅形路廊拉成近90度转折。

彰化市东区发展促进会副召集人张育彬表示，东区都市计划快20年都没通过，卡在市地重划，唯有捷运东移，才能透过重大公共建设，采取土地征收，进行商业、住宅土地的重新分配，原路线只是「擦边球」，走的违章工厂杂错的稻田，没有进入东区9万人口居住区域。

工务处强调，捷运延伸历经3任县长，8年才有所突破，攸关彰化市百年重大工程，不能再等，若没中央支持，地方政府根本无力负担，越早定案越有机会动工，呼吁摒除异见、凝聚共识。

工务处表示，原路线跨乌溪于彰化县境内沿金马路设2站，与铁路高架化后的金马站和彰化县捷运鹿港线共构。若东移，建物拆迁、财务面将暴增80亿，技术面更无法克服。