捷运延伸大坑彰化 政院3度打回票

台中捷运绿线延伸案遭卡关，交通局长叶昭甫呼吁中央应出面说清楚，为何迟迟不进入实质审查。（张亦惠摄）

台中市政府积极推动捷运绿线延伸大坑、彰化，交通部2020年7月审核通过可行性研究，报行政院审议，但过了2年多、历经3次叩关都被退回，市府呼吁中央公开说明坚持不进入实质审查的理由，盼勿因意识形态凌驾专业，影响地方建设发展；彰化县府则认为应跨部会讨论，邀请地方说明。

台中市议会14日市政总质询，议员朱暖英、苏柏兴关心捷运绿线延伸时程，交通局长叶昭甫表示，绿线延伸计划分为延伸大坑及彰化两部分，总计全长9.08公里，总经费约286.83亿元，中央跟地方皆已编列预算，可行性研究核定后即可启动综合规画作业，2020年7月获交通部审查通过，但送到行政院后，叩关3次皆被退回。

叶昭甫指出，行政院去年4月以彰化延伸段应待「拟定扩大彰化市都市计划」通过内政部审查后再提报，及大坑延伸段北侧人口稀少、绿线通车后运量不符预期、延伸线运量过于乐观等书面意见退回可行性研究案；市府补件后，却又在去年5月、9月被以相似理由退件；今年3月再提送中央审查，经交通部审核通过后于6月转陈行政院审议，9月又被退回。

彰化县政府工务处长林汉斌表示，中央每次书面审查打回票，主要意见都是捷运进入彰化，属于非都市计划区，人口密度不够，要有配套的开发计划，但目前还没到综合规画的阶段，以此打回票，是超越进度。

叶昭甫说，退件理由几乎相同，让人难接受。地方获悉捷运绿线延伸大坑、彰化计划3度遭中央卡关，纷纷要求中央应出面说清楚、讲明白，不要因意识形态阻碍地方发展。

林汉斌强调县府建设处拟订「彰化市东区扩大都市计划」已经送内政部，县府积极推动中，内政部一直在审查，能不能过，决定权也是在中央，建议中央应该成立跨部会，一并讨论问题所在。