捷运绿线延伸大坑、彰化计划三度遭退 中市府盼中央公开说明

台中市捷运绿线延伸大坑、彰化计划可行性研究3度被行政院退回。（台中市政府提供／张亦惠台中传真）

台中捷运绿线延伸大坑、彰化是台中市政府积极推动的捷运路线，今年6月由交通部审核通过后第三度陈报行政院审议，但交通部9月2日正式函转行政院意见予市府修正后再报，对于中央三度以书面意见质疑推动必要性、运量合理性，市府呼吁中央公开说明坚持不进入实质审查的理由，盼勿因意识型态凌驾专业，影响地方重大建设发展。

交通局长叶昭甫表示，捷运绿线延伸计划可分为延伸大坑及延伸彰化两部分，总计全长9.08公里，总经费约286.83亿元，列为前瞻轨道建设计划之一，中央已编列特别预算，市府也编列配合款，可行性研究核定后立刻就可启动综合规画作业，历经交通部多次书面及委员会审议后，于2020年7月获交通部审查通过，并在同年10月转陈行政院审查，经过半年之后，市府才在去年4月收到行政院的书面意见，意见包括彰化延伸段应待「拟定扩大彰化市都市计划」通过内政部审查后再提报；大坑延伸段北侧人口稀少、绿线通车后运量不符预期，延伸线运量过于乐观等。

叶局长指出，针对行政院所提意见，市府当时已以最快的速度补充报告书内容，并于去年5月、9月两次陈报行政院，却都被退件，质疑大坑段推动必要性、捷运绿线搭乘人数不多等，又称捷运绿线延伸案经过一年后经费需求未调整，实际上捷运绿线延伸案自2020年7月交通部审查通过后，大部分时间都在等待中央的审查程序，才导致报告书经费需配合年期重新调整。市府今年3月再提送中央审查，经交通部审核通过后于6月转陈行政院审议退回。

叶昭甫表示，行政院执意第三次退件，且退件理由几乎相同，质疑计划执行的必要性与效益，让人难以接受。地方获悉捷运绿线延伸大坑、彰化计划三度遭中央卡关后纷纷大声疾呼，要求中央应出面向市民说清楚、讲明白，也呼吁国发会应发挥整合及协助的角色，支持政府加速前瞻基础建设，不要因意识型态阻碍地方发展。