可行？彰化市提「台中捷运绿线东移」 县府：困难重重
记者唐咏絮／彰化报导
台中捷运绿线延伸到彰化，也是前县长魏明谷为大彰化发展的重大建设之一，如今因为彰化市公所提出「东移」走圣安路造成审议被退件，被质疑是政治选举操弄，但县府工务处则指圣安路过于狭窄，也是在大东彰的边缘地带，如今重新洗牌，恐怕得面临工程及土地征收的问题，有相当的困难度。
▲台中绿捷运延伸到彰化被彰化市公所卡关。（图／彰化市公所提供）
彰化市长林世贤指出，为何延伸路段有必要东移？由于东区未来在扩大都市开发案完成之后，人口势必大幅成长，进而摇身一变，成为彰化市未来发展的新中心，基于此一趋势考量，为未雨绸缪，调整延伸路线东移确有其必要性，东移后可适度分散车站位置、提高输运效能、带动新站区发展，进而促进地方繁荣。
▲中捷延伸到彰化，G20台化设站，「三铁」共构的路线规划。（图／彰化县政府提供）
林世贤强调，原规划路线未能兼顾东区彰南路沿线居民的需求，只是路过没经过，东区居民权益在哪里？东移后如果在快官、大竹增设新站，就可以把彰东9万人口纳入捷运服务涵盖范围，让东区民众实质受惠。
彰县府工务处指出「路线不是爱怎么走就怎么走」，此案直路廊综合地理、土地等多方考虑才敲定，东移原规划G18站的成功岭东侧和G19台中荣泉、健行路口，台中这两站没了如何延伸到彰化，且东移穿越国道3号匝道区，2处高架桥梁、2座高压电塔，空间不足，跨越乌溪又遇安厝排水箱涵，没空间布设，工程技术无法克服。
▲圣东路，周边都是住家道路又狭小，面临土地征收问题。（图／彰化县政府提供）
而立委黄秀芳也在脸书报告县民，「中央没有卡地方 林佳龙指派次长整合提案速排审」，指出交通部长林佳龙表示，捷运延伸攸关地方发展及中彰生活圈的大众运输串联，盼能加速进行，并指派由审查会原召集人、交通部政次王国材，主动邀集中市府、彰县府、彰化市公所，以及铁道局、台铁局等单位整合地方意见，提出完善的轨道路网规划，尽速送审排审。