重拾跑格化休旅風采 INFINITI QX55試駕
INFINITI QX55，正式售价249万。 记者陈威任／摄影
久未有新车动作的日系豪华车厂INFINITI，去年底启动跑格化休旅QX55的预售，3月22日正式在台发表上市，首批预售80台抢购一空，累计接单也已超过百张，QX55的问世除了赶上当前运动化Coupe跑旅的热潮，跑格化的设定也颇有传承品牌旗下跑车化运动休旅先驱FX车系的跑旅血脉。
相较于QX50的豪华大器质感，QX55的设定就更偏向跑格个性化，整体造型更加亮眼突出，延续FX车系经典跑格造型，盾甲引擎盖搭配较低的前保杆与垂直型的定风翼设计，打造出大胆、具侵略性的外观，并以日本折纸技艺为启发，勾勒出面积不小的双弓式水箱护罩，并以亮黑色的网格状造型彰显个性，前保杆两侧的进气孔也经过重新设计，展现了休旅车的气势。
QX55的车头设计结合日式折纸工艺及运动化设定。 记者陈威任／摄影
双弓式水箱护罩并以亮黑色的网格状造型彰显个性。 记者陈威任／摄影
LED主动式转向星立方头灯，兼具锐利有型的设计，又有完整照明功能，具备主动照明及主动转向科技。车侧则是QX55最迷人之处，涌浪式车身线条，自D柱的线条更以下切式设计展现运动化外观设定，脚踩20吋剑影铝合金轮圈，搭配失压续跑胎，有助于行车安全性。
LED主动式转向星立方头灯。 记者陈威任／摄影
涌浪式车身线条搭配上D柱以下切式设计展现更运动的外观。 记者陈威任／摄影
脚踩20吋剑影铝合金轮圈，搭配失压续跑胎。 记者陈威任／摄影
车尾也具备绝佳辨识度，源自QX Sports概念车的LED数位琴键尾灯组，以45颗高品质LED投射科技打造而成，颇具设计巧思。此外，车尾线条立体细腻，一键式按钮隐藏于立体雕塑尾门中，车尾有型独特，拿取行李轻松写意，让QX55成为路上的绝美焦点。
车尾造型极具辨识度。 记者陈威任／摄影
车尾设计细腻又不失识别度。 记者陈威任／摄影
源自QX Sports概念车的LED数位琴键尾灯组。 记者陈威任／摄影
QX 55不仅外型设定更加带劲，内装也同样在QX50基础下进行调整，除了传统黑色皮革外，还可以选择更为活泼的双色内装设定，以大量真皮铺陈专为驾驶者打造触手可及的环绕式内舱，不论车内视线或是按键操作等都相当人性化，搭配上InTouch双萤幕主控台，让导航与其他控制画面分离，可透过排档座下方配置整合式的旋钮操作介面进行操作，并支援Apple CarPlay及Android Auto等系统。
内装大致维持过往INFINITI的设计铺陈。 记者陈威任／摄影
真皮三辐式方向盘附换档拨片。 记者陈威任／摄影
InTouch双萤幕主控台，让导航与其他控制画面分离。 记者陈威任／摄影
稍微可惜之处是仪表并非豪华车常见的全数位仪表，仅提供5.5吋的显示幕，但搭配上仪表上方的HUD全彩资讯投影显示，能够有效将视线维持在前方。其他舒适配备部分还包含三区独立恒温空调、PLASMA电离子除菌空调及BOSE Performance的16具扬声器等。
传统双环式仪表搭配5.5吋显示幕。 记者陈威任／摄影
配备BOSE Performance的16具扬声器。 记者陈威任／摄影
在空间部分整体而言并没有因为运动化设定而有太多影响，轴距依然维持与QX50相同的2800mm，QX55 的车身长度增加至4732mm，车高则下降59mm来到了1619mm，车宽则同为1903mm，让整体外型更加蓄势待发。后座乘坐空间仍相当充裕，后座采用前后可滑移15cm座椅，搭配10段可调倾斜角度椅背，较容易找到合适的坐姿，小缺点则是受限于车顶线条设计，头部稍微有点压迫。
QX55的轴距维持与QX50相同的2800mm。 记者陈威任／摄影
后座空间表现舒适宽敞。 记者陈威任／摄影
后车厢空间虽然较QX50略为缩水，但与同级车相比表现可说相当优异，一般状态可提供761公升的容量，在后座椅全数倾倒下，则可进一步扩增到1531公升的容量。车尾门采用电动尾门设计，除了可透过LOGO的隐藏式按键设计开启外，也可以使用合脚踢感应开关。
QX55在后座椅全数倾倒下，可进一步扩增到1531公升的容量。 记者陈威任／摄影
车尾门采用电动尾门设计，可透过LOGO的隐藏式按键设计开启。 图／INFINITI提供
在主动安全科技部分，INFINITI QX55搭载ProACTIVE智慧驾驶科技，为驾驶及乘坐者预想驾驭时的各种状况，包含世界首创PFCW 超视距车辆追撞警示系统、ICC全速域智慧定速系统、DCA车距控制辅助系统、BSW盲点侧撞警示及LDP车道偏移预防系统等，以科技守护行驶间的安全，全面预防行车过程中的潜在风险。但比较美中不足的是，少了车道维持系统，因此并没有Level 2的功能，如果是追求各项配备面面俱到的精打细算买家而言，这点可能较为失望。
AVM 360度环景显影系统附MOD动态物体侦测。 记者陈威任／摄影
在主动安全科技部分，INFINITI QX55搭载ProACTIVE智慧驾驶科技。 记者陈威任／摄影
虽然有ICC全速域智慧定速系统，但少了车道置中功能，无法提供Level 2的半自动驾驶。 记者陈威任／摄影
虽然说是传承FX车系过往跑车化休旅的光荣传统，但与过去FX车系动辄使用3.5升大排量自然进气引擎不同，QX55选择更贴近当前的用车趋势，以品牌近期引以为傲、小排量又具备优异油耗表现的2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压引擎，可提供268匹最大马力与38.7公斤米最大扭力，搭配可模拟8速的CVT变速箱及智慧型四轮驱动设定，虽然不若过去的直球对决，倒也是颇具性能味。
QX55搭载2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压引擎，可提供268匹最大马力与38.7公斤米最大扭力。 记者陈威任／摄影
记者陈威任／摄影
即便与QX50使用同一颗引擎，但或许是跑格设定带来的心灵马力提升，或是整体运动化调校设定，QX55给人一种轻快动感的感受，搭配上AWD智慧型四轮传动，不论是雨天或是山路激烈驾驶，都能感受到四颗轮子紧抓地面的表现，让人开起来更具信心。即便采用CVT变速箱，但整体运作并不会拖泥带水，应付日常已经绰绰有余，即便偶尔在山路上反应稍有延迟，但作为偶尔热血的家用休旅，已经足够让爸爸们帅一波了。
QX55整体操驾轻快带劲，适合想要帅一波又不想太狂野的好爸爸们。 记者陈威任／摄影
此外，配备主动式电子引擎抗震阻尼器，当侦测到引擎产生晃动前，马达将预先产生抑制反作用力，有效降低引擎的振动与噪音，大幅提升行车舒适性，使INFINITI QX55同时拥有澎湃动力与运转静谧优势。为了对应QX55更加动感的设定，原厂在QX50基础下，进行运动化调校，再增加运动化防倾杆，搭配上Infiniti Drive多模式行车控制来因应不同的行车场景，都有效提升操控及增加驾驭乐趣。
INFINITI QX55承继了跑格化休旅FX车系。 记者陈威任／摄影
即便QX55销售开出红盘，首波车款上市即宣告销售一空，但整体而言，与同级相比的优势不算太过明显的情况下，较容易淹没在茫茫车海之中，即便拥有获得无数肯定的优异引擎及抢眼有型的外表，但在主动安全科技及内装配备没有与时俱进的情况下，或许还是定位在小众市场，但对于享受特立独行的消费者而言，QX55真的会是路上少见又能吸引目光的特殊车款。
INFINITI QX55的预售首批预售80台抢购一空，累计接单也已超过百张。 记者陈威任／摄影