跑格满点豪华轿跑 Lexus GS 200t试驾
▲在导入涡轮动力与LSS+后,GS 200t有跑格也有安全。(图/记者张庆辉摄)
做为Lexus旗下的豪华后驱轿跑,GS向来都是充满着操控乐趣,同时保有豪华品牌该有的大器风范,而在新世代涡轮动力导入、以及LSS+主动安全防护的加持之下,让全新的GS不只有跑格,更多了安全保障。
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全新GS的外型仍维持充满运动感的低重心与肌肉线条设计,车头的家族化纺锤型水箱护罩在改款之际变得更为夸张,并换上L型的LED头灯及分离式的箭型日型灯,车尾当然也有相呼应的L型尾灯,再加上下分流器与双边单出尾管的设定,充分体现出跑格满点的视觉感受。
▲GS维持一贯的低重心与肌肉感,纺锤型水箱护罩也趁改款之际进一步放大。
▲L形尾灯和头灯相互呼应,双边单出尾管与下分流器更是轿跑车必备。
内装部分虽然变动不大,但Lexus仍是透过细节的修改,像是全新设计的方向盘及排档,为GS营造出更加精致的座舱氛围,而中央控台上的12.3吋荧幕,搭配排档右侧的Remote Touch介面,使用起来依然是相当方便易懂。
▲新的方向盘不只好看,握感也相当不错。
▲仪表上的荧幕可提供丰富的行车资讯,就连增压值、油压与油温都能监看。
此次试驾的GS 200t顶级版搭载一具2.0升直4涡轮多重喷射引擎,可输出245匹最大马力及35.7公斤米扭力,搭配8速SPDS手自排变速箱,7.3秒就能完成0-100km/h加速,极速来到230km/h。顶级版车型还标配了Customize Mode驾驶模式切换功能,配合AVS可变阻尼避震系统,能依不同情境切换动力及悬载设定。
▲这具2.0升直4涡轮多重喷射引擎已广泛使用在Lexus各车型上。
▲搭配8速SPDS手自排变速箱,下方则是Customize Mode驾驶模式切换旋钮。
在换上涡轮动力后,由于扭力在1,650转就可全数输出,GS 200t开起来仍保有相当带劲的感受,虽然轴距长达2,855mm,但在车身刚性提升与悬吊系统的重新调校之下,在山道上也能有着不俗的身手表现,而LSS+中的PCS预警防护系统甚至还能结合AVS系统,在驾驶突然进行闪躲动作时主动调整阻尼系数,进一步降低濒临失控的可能性。
▲即使轴距长达2,855mm,GS 200t身手表现依旧不俗。
▲LSS+结合AVS系统,降低紧急闪躲时失控的可能。
Lexus总代理和泰为GS 200t顶级版开出255万的建议售价,对于那些爱好相对低调的日系豪华品牌、又同时渴望享受后驱操驾乐趣的买家来说,GS 200t可说是相当均衡的选择。
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