跑格满点豪华轿跑 Lexus GS 200t试驾

▲在导入涡轮动力与LSS+后,GS 200t有跑格也有安全。(图/记者张庆辉摄)

记者张庆辉/台北报导

做为Lexus旗下的豪华后驱轿跑,GS向来都是充满着操控乐趣,同时保有豪华品牌该有的大器风范,而在新世代涡轮动力导入、以及LSS+主动安全防护的加持之下,让全新的GS不只有跑格,更多了安全保障。

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全新GS的外型仍维持充满运动感的低重心与肌肉线条设计车头家族化纺锤水箱护罩在改款之际变得更为夸张,并换上L型的LED头灯分离式的箭型日型灯,车尾当然也有相呼应的L型尾灯,再加上下分流器双边单出尾管的设定,充分体现出跑格满点视觉感受。

▲GS维持一贯的低重心与肌肉感,纺锤型水箱护罩也趁改款之际进一步放大。

▲LED头灯与箭形日行灯融入了「L」的品牌元素

▲L形尾灯和头灯相互呼应,双边单出尾管与下分流器更是轿跑车必备。

内装部分虽然变动不大,但Lexus仍是透过细节的修改,像是全新设计的方向盘及排档,为GS营造出更加精致的座舱氛围,而中央台上的12.3吋荧幕,搭配排档右侧的Remote Touch介面,使用起来依然是相当方便易懂

▲内装格局变动不大,在细节质感上略有提升。

▲新的方向盘不只好看,握感也相当不错。

仪表上的荧幕可提供丰富的行车资讯,就连增压值、油压油温都能监看。

▲中央控台上的12.3吋荧幕能以分割画面方式显示。

▲因为是后驱设定的关系,在后座地板中央有明显的隆起。

此次试驾的GS 200t顶级版搭载一具2.0升直4涡轮多重喷射引擎,可输出245匹最大马力及35.7公斤米扭力,搭配8速SPDS手自排变速箱,7.3秒就能完成0-100km/h加速,极速来到230km/h。顶级版车型标配了Customize Mode驾驶模式切换功能,配合AVS可变阻尼避震系统,能依不同情境切换动力及悬载设定。

▲这具2.0升直4涡轮多重喷射引擎已广泛使用在Lexus各车型上。

▲搭配8速SPDS手自排变速箱,下方则是Customize Mode驾驶模式切换旋钮

在换上涡轮动力后,由于扭力在1,650转就可全数输出,GS 200t开起来仍保有相当带劲的感受,虽然轴距长达2,855mm,但在车身刚性提升与悬吊系统的重新调校之下,在山道上也能有着不俗的身手表现,而LSS+中的PCS预警防护系统甚至还能结合AVS系统,在驾驶突然进行闪躲动作时主动调整阻尼系数,进一步降低濒临失控可能性

▲即使轴距长达2,855mm,GS 200t身手表现依旧不俗。

▲LSS+结合AVS系统,降低紧急闪躲时失控的可能。

Lexus总代理和泰为GS 200t顶级版开出255万的建议售价,对于那些爱好相对低调的日系豪华品牌、又同时渴望享受后驱操驾乐趣的买家来说,GS 200t可说是相当均衡的选择。

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