中市优化公车政策便民 暗藏司机无奈：没车位被迫临停
▲中市优化公车政策便民，暗藏司机无奈：没车位被迫临停。（图／东森新闻）
台中公车新政策8日正式上路，不只多了8条优化干线的公车，更新增不少路线与班次，虽然对台中市民来说很方便，但部分司机却很困扰，因为车变多停车休息的地方却没有增加，让他们只能违规临停在路边，如果司机因内急离开车内，被开单就得自己吸收，公司还会记过扣钱，让司机们都相当无奈。
当公车回到起讫站附近没有停车场，等待发车时间的空档，又不够让司机开回停车场休息，他们就只能选择暂停在路边，可是当司机内急不在座位上，就可能吃上一张违规停车的罚单。以新民高中站来看，最高临停纪录曾高达十几台。
▲新民高中站原本只有五条路线，但新政策上路后，现在三个客运加总起来共有13条路线。（图／东森新闻）
台中市8日公车新政策上路，一口气新增好多班次，包括优化干线公车300号到308号，像是新民高中站，原本只有5条路线，但新政策上路后，现在3个客运加总起来共有13条路线，光只是优化公车五条路线一天共381班，平均一小时就有23班公车，更不用说还有其他路线的公车，但新民高中站只有两格停车格根本无法消化。
司机抱怨说，公车这么大一台，路边没有停车格就真的不知道要去哪休息了，要回停车场休息时间也不够，因为如果没有准时发车，他们就会被市府罚钱。没有准时发车就要罚钱，要准时就只能停在起点附近，因此司机们只能冒险违规临停，并排停车、临停红线、暂停在公车停靠区，或是占用机车道。
司机不只得自行吸收罚单，客运公司还会扣钱记过，公车班次与路线增加固然便利，但若没有足够的停车位提供给等候发车的公车，司机们便成了便民政策下最无辜的牺牲者。
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