中央通過彰南大橋可行性評估 南雲交流道可望連結彰化

竹山南云交流道未来若能新建彰南大桥，较旧路线将可有效缩短3.8公里。记者黑中亮／摄影

南云交流道始终只能单向前往竹山、林内，北延交流道虽可连结彰化二水、田中的县141号道路，却迟迟无法推动，立法委员游颢总质询时争取行政院支持，获正面回应，并透露交通部已同意交流道联络道路可行性评估，总经费985万元，由中央补助798万元。

立委游颢表示，竹山鹿谷民众前往彰化高铁田中站常需绕行141线彰云大桥，而观光客于高铁田中站前往竹山与鹿谷，也需经由彰化经彰云大桥接往云林，再由南云大桥才能进入竹山鹿谷各观光景点，而连络彰化高铁站的交通路线，甚至需绕行南投云彰3个县市，动线太远因而降低观光效益。

游颢并指出，南云交流道需跨越浊水溪，特别是「彰南大桥（延伸国道3号生活圈道路）规画」，全长约2.6公里，让南投竹山未来可经彰南大桥，直通田中、二林工业区外，更可打通一条前往彰化高铁站的快速道路，让路网更四通八达，只是过去因桥梁兴建费用达33亿余元而作罢。

南云交流道8年前开通后，地方民代虽多次表态争取兴建彰南大桥，但多年来仍未见动静，兴建总经费更从先前的33亿，因物价上涨，目前初估至少54亿元，7月分交通部长会同立院交通委员会现场视察后，同意编列竹山镇南云交流道联络道路可行性评估总经费985万元，中央补助798万元，也正式揭开彰南大桥的未来身影。

南投县竹山镇目前虽有竹山、南云两处交流道，但外地车辆从竹山交流道下来后，直接转往各景点，过而不入的车流人流，使得镇内特色商家逐渐萎缩；南云交流道未来若能顺利新建彰南大桥，规画道路双向四车道，较旧路线将可有效缩短3.8公里。

竹山南云交流道未来若能新建彰南大桥，较旧路线将可有效缩短3.8公里。记者黑中亮／摄影