南雲交流道不再半套！ 中央將編列彰南大橋可行性評估

竹山南云交流道少了彰南大桥的兴建，通行以来无法直接通往高铁彰化站，县长许淑华（左二）立委游颢（左一）一同向交通部长李孟谚争取支持。记者黑中亮／摄影

南云交流道8年前开通后，由于只能单向前往竹山、林内，目前北延交流道虽保留出口，可以连结彰化二水、田中的县141号道路，可是多年来仍未见彰南大桥的身影，兴建总经费更从先前的33亿，因物价上涨，初估至少54亿元，在立通部长李孟谚上午会同立院交通委员会现场视察后，同意竹山镇南云交流道联络道路可行性评估总经费985万元，中央补助798万元。

南投县长许淑华指出，为活络南投、彰化及云林县经济「让南投人有回家的路」，缩短竹山镇以南的民众通往高铁彰化站距离和时间，基于竹山南云交流道完工启用8年来，北延联络道始终未兴建，早已大幅降低南云交流道兴建的效益，此外，南投县幅员广大，观光不断发展，需持续进行道路网络的改善。

竹山鹿谷民众前往彰化高铁田中站常需绕行141线彰云大桥，而观光客于高铁田中站前往竹山与鹿谷，也需经由彰化经彰云大桥接往云林，再由南云大桥才能进入竹山鹿谷各观光景点，而连络彰化高铁站的交通路线，甚至需绕行南投云林彰化3个县市，动线太远因而降低南投观光效益。

立委游颢表示，南投县竹山镇目前虽有竹山、南云两处交流道，但外地车辆从竹山交流道下来后，直接转往各景点，过而不入的车流人流，使得镇内特色商家逐渐萎缩；南云交流道目前只有「半套」进出竹山、林内，缺乏前往彰化二水方向的联络道，若能顺利新建彰南大桥，在此规画道路双向四车道，沿着水森路衔接县道141线，较旧路线由南云交流道接台3线到县141线，与县152线交叉路口将有效缩短3.8公里。

游颢并说，南云交流道需跨越浊水溪，特别是「彰南大桥（延伸国道3号生活圈道路）规画」，全长约2.6公里，让南投竹山未来可经彰南大桥，直通田中、二林工业区外，也可打通一条前往彰化高铁站的快速道路，让路网更四通八达，只是过去因桥梁兴建费用达33亿余元而作罢，如今兴建成本已涨到54亿元。

竹山南云交流道通行8年来，因少了彰南大桥的兴建，徒具半套功能。记者黑中亮／摄影

竹山南云交流道通行8年来，因少了彰南大桥的兴建，目前无法直接通往高铁彰化站，徒具半套功能。记者黑中亮／摄影