助台鐵償債籌錢 交通部修法古蹟用地可容積移轉

交通部为协助台铁偿债基金筹措财源，昨天预告台铁公司化条例修正草案，将偿债基金处理古迹、历史建物等资产时，排除国有财产法限制，可以办理容积移转。台铁示意图／联合报系资料照

交通部为协助台铁偿债基金筹措财源，昨天预告台铁公司化条例修正草案，将偿债基金处理古迹、历史建物等资产时，排除国有财产法限制，可以办理容积移转。

台铁从元旦起转型为公司型态，原本累积的庞大债务移转至偿债基金，交由铁道局处理，但移入偿债基金的主要台铁资产，已被列为古迹，由文化部规划做为铁道博物馆的台北机厂用地，依规定不得商业开发。

交通部在预告的「国营台湾铁路股份有限公司设置条例修正草案」中，说明修正重点，是期盼透过资产开发、处分及收益，并以多元方式循序创造现金流收入，确保「台铁局拨入资产及债务管理基金」的自偿性。

交通部指出，考量「台铁局拨入资产及债务管理基金」的资产多为古迹、历史建筑及文化景观，为兼顾文化保存并使基金资产处分方式更加多元弹性，得以有效创造收益偿还债务，须排除国有财产法第28条规定限制，并使古迹用地或历史建筑用地得办理容积移转。

铁道局先前估计，台铁公司先前留下的短期债务达近新台币1700亿元，修法完成后，台北机厂可透过容积移转面积约4万9000多坪，容积率300%，若从民国132年至141年，分年标售，以每坪单价55万1285元计算，为822.79亿元，用于偿还台铁债务。

铁道局承接的台铁偿债基金资产中，还有台北车站旁的E1、E2都更特定专用区，其中有部分属历史建物，为低度开区约3400多坪，容积率为560%，同样规划132年至141年标售，每坪单价以69万1948元计算，为133.2亿元；另外E1、E2的高度开发区，预计122年都更完成后，先对外租16年，之后标售，估计收入共约554.45亿元。

台铁偿债基金可开发的资产，还有高雄港站的临港线约72公顷的土地，铁道局希望近1700亿元的债务能在30年内还清，30年内的债务利息由政府编列预算，目前是每年28亿元，铁道局说会逐年降低。