资深船长透露「逐项检查」后才能进运河 进入后「无聊又不能松懈」

长荣货轮搁浅在苏伊士运河上。（图／翻摄自fallenhearts17 IG）

长荣海运的货轮「长赐号（Ever Given）」23日传出搁浅横停在埃及苏伊士运河航道上，造成大量各国船只堵塞在海上，形成罕见的奇景。而《CTWANT》也独家访问到一位朱姓船长，朱姓船长表示，世界上两条运河都不好开，进入运河前都有大量的检查项目要完成。

朱姓船长表示，目前埃及的苏伊士运河与巴拿马的巴拿马运河，都属于商业海运上重要的航道，苏伊士运河可以缩短欧洲至亚洲的航程，巴拿马运河可以缩短太平洋到大西洋之间的航程。但这两条运河「都不好开」，由于现今货轮越做越大，再加上两条运河都十分狭窄，所以在航行上要十分小心。

船长也说到，他所属的公司，在进入运河前是有标准SOP必须要执行的，在进入前，要先逐一检查一整排的「Check list」，在全部评估确认无误之后，才能通过运河，此举也是避免没有经验的船长在运河中间发生意外。

对于这次长荣所提出的「遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，触底搁浅。」朱姓船长表示，其实一般人很难理解「风」跟「水流」对操船的影响，特别是在运河这种「慢速航行」的时候，影响特别巨大。

船长说道，操船学里有个术语叫「crabbing」，慢速操船时，如果遇到强大的风压差，压着船向下风，会造成一种「明明在往前，却变成横着走」的蟹行状况。等到真的以视觉发现要搁浅了（或是要撞船了）往往已经来不及了。

但朱船长也说到，就像倒车入库一样，运河再怎么难开，多开几次也就会了，开熟了「多少都会松懈」。基本上在运河上开船是「又无聊又不能松懈」，两边距离窄，航行的速度又慢，「其实真的很无聊！」。他也推估这次长荣货轮搁浅的原因，比较有可能是「人员疏失又遇到强风袭击」在反应不及的状况下触底搁浅。

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