自行车零组件厂今年获利创新高可期

自行车零组件族群如桂盟（5306）、日驰（1526）、利奇（1517），在整车大厂订单持续挹注下，今年前四月营收分别大增五至八成，第一季获利均翻倍成长！法人表示，股价较低的日驰、利奇，目前产能利用率处于高档、订单能见度乐观，在本益比偏低、获利续旺可期下，未来颇具成长潜力。

其中，专攻自行车用内、外变速器系统两种传动器组件产品的日驰，受惠整车大厂订单爆量，日驰超前部署、采接单生产，同时为确保订单量能，自去年就要求整车厂商必须签署「不可取消订单承诺书」；对于信用状况不明确的整车厂商，甚至要求预付订金、提前备料。

此外，日驰砸下800万美元打造的大陆江苏南通新厂，今年第一季已经顺利量产，专攻大陆内需市场及全球中低阶市场；至于台湾厂则专攻中高阶市场。由于采接单生产，目前产能利用率处于高档，日驰也与卫星供应链携手合作，后续产销量无虞。

日驰今年前四月合并营收4.98亿元，年增幅达55.77％；第一季EPS0.9元，年增1.32倍。法人表示，随着自行车产业进入传统旺季，预期日驰营收将逐月、逐季成长，毛利率可望大幅攀升，今年获利创新高可期。

另外，专攻煞车器组、座立管、花鼓等自行车用零组件产品的利奇，包括美国知名品牌Trek与Specialized、欧洲Cube自行车、台湾自行车大厂巨大（9921）、美利达（9914）、爱地雅（8933）等都是主要客户群。在整车大厂订单助攻及欧美修补市场挹注下，利奇今年首季EPS达0.47元，年增263％，首季已经赚到去年整体获利的一半。

利奇今年前四月合并营收13.94亿元，年增幅高达86.33％。法人表示，利奇接单已看到2021年底，且每季产能几乎满载，加上产品涨价，随着营运逐季攀升，今年EPS挑战2元新高可期。