最棒的CUB！骑着本田小车去旅行 豹纹座垫闪到车主意外
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「Stone-Wellさん」分享他与Super Cub C125的骑乘故事！透过车主对爱车-Super Cub C125的分析与评价，多角度地让车友了解Super Cub C125的优点或不足。
车辆基本资料
车款特色
购买动机、用途、比较车款
我从1983年开始骑CUB，因为那时候我把SPACY 50送修，所以用CUB 50替代，骑过CUB之后发现它很有趣，所以就把SPACY 50换成了SUPER CUB 50。
之后，在1988年改骑SUPER CUB EX100骑了大约29年，在2018年06月HONDA发表了C125的发售消息后，我认为是时候换车了！所以马上去DREAM SHOP签了一份一次付清的订单合约，到目前为止已经骑着C125去过东京都内~六本木~青山~表参道~银座~胜哄~日比谷~四谷~新宿~等地方。
优点
2.车身外型虽然跟初代CUB差异颇大，但基本线条与设计概念都差不多的很经典。
4.不用按压离合器就能换档很方便。
5.因为我有改装YOSHIMURA的排气管，所以在怠速时的声音很好听、中高转速不仅声音很棒、动力也提升！随后换了WAKOS 4CT-S换油后，不仅燃油效率再提升、引擎转速拉升也更快！
1.腿部防护罩固定的很牢靠而且很容易拆卸，但安装回去的时间是拆下的两倍以上，螺丝太多了！而且一不小心就可能会拆断塑胶卡榫。
2.油箱容量偏小，虽然油耗很棒但配上小小的油箱，让它单次续航里程最多仅200km左右。
3.原厂搭配的排气管虽然是不锈钢制的品质很好，但重量9kg的有点重，所以我就自己换装了YOSHIMURA的排气管。
给未来买家的建议
我超喜欢C125！比起CUB 110系列都是鼓式煞车，它的碟式煞车等配备都优于一般的CUB，即使装载量不大也都没有关系，如果你重视的是装载能力，请购买速克达车款！
未来的改装计划
★已经安装了下述零件，所以暂时没有新的改装计划及想法。
★SP武川曲轴支撑转接作：辅助强化固定曲轴两侧，让曲轴受力达到左右平衡，此举不仅能降低引擎震动、提高骑乘舒适性，同时还能在拉高引擎转速时更平顺快速！
★SP 武川超级点火线圈：强化点火效果，提升引擎的动力输出。
★G Craft换档稳定器：由于C125的换档轴很长所以间隙有点大的会影响换档质感，加装换档稳定器后就改善许多的让换档更扎实。
★椅垫加工：换装豹纹款座垫套，但实际比在电脑上看到的颜色还要金一些，并没有说非常喜欢。
★钛合金螺丝：全车很多地方的固定螺丝及螺帽，都使用6AL-4V钛合金螺丝/螺帽取代，不仅能减少重量还可以优化外观视觉感。
★Takegawa镀铬后货架：功能跟原厂一样，但镀铬外观就是比较帅！
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资料来源 「Webike magazine」 「Webike 台湾」编辑部编译
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