2个月掉2次！老旧电车线让火车驾驶开车好怕 台铁拚年底全数完成更新
台铁18日一列太鲁阁号撞击电车线，造成驾驶室、列车车窗碎裂，影响1570人。事实上在去年11月8日也有类似事故，光2个月就发生2起，这让台铁驾驶苦叹，台铁设备老旧、电务养护人力不足且有断层，开车都很怕又掉下来。对此，台铁指出，老旧电车线汰换计划到去年底已完成1087公里更新，预订今年将可完成全数1260公里更新作业。
▲太鲁阁号发生列车撞上掉落电车线事故，导致驾驶室玻璃碎裂，1570旅客受影响。（图／记者黄孟珍翻摄）
台铁企业工会文宣组长吴长智昨受访时表示，时隔不到2个月，台铁又发生类似事故，可见「电务人力不足、技术断层严重」，除电务工作起薪低，约仅3万元之外，工会也不断向台铁反应「夜间养护时间太短」，目前养护时间平均约4小时，有的路段甚至更低，但基本上至少需要5小时以上。本身为火车驾驶的他更直言，「现在开车都在看电线，会稍微瞄一下，很怕又掉下来」。
对此，台铁表示，为及早预防及强化电车线结构，并降低电车线故障风险，台铁105年就已启动电车线主吊线更新工作。截止108年底，已完成1087公里，进度达86%，预订今年将可完成全数1260公里更新工作。
在完成前述电车线主吊线更新后，将可提升22%结构张力，减少断线机率，并同步提升载流容量达54%，增加供电之可靠及稳定度，以强化行车效率与安全度。
▲台铁更新逾龄转辙器。（图／台铁提供）
为维护旅客乘车安全，及因应未来新车购置计划及设备汰换所需，台铁106年启动前瞻计划电务智慧提升计划，除更新电车线系统之外，还有采购电子联锁系统、购置电车线高速影像检查车等，并应用数位化分析及智慧化的科学管理，提升整体电务相关系统设备妥善率、稳定度及强化行车安全可靠度。
目前正值计划执行高峰期，相关系统将陆续完成规划设计，并依采购法规办理发包、招标及决标作业。此计划预定于113年完成相关电力、号志及电讯系统等更新工作，如期完成计划目标后，将可全面提升台铁电务设备效能，及达成设备智慧化管理的目标。
▲▼平交道CCTV集中监视。（图／台铁提供）
与此同时，台铁也持续加强检修养护作业，确保既有系统行车运转安全无虞。另配合相关计划推动执行需要，台铁也逐年进用年轻优秀人才，投入相关电务系统建置工作及训练，让相关系统完成建置时，也能无缝接轨后续设备维护与系统管理工作。
▲继电器联锁改电子联锁。（图／台铁提供）