3000辆共享「弃车」停钱塘江边 村民：这是最小的坟场
继共享单车没落后，大陆的共享汽车也迎来了时代的考验。杭州钱塘江旁近日出现汽车坟场，近3000辆共享电动汽车被弃置在江边的空地，且弃置车辆几乎都来自同一家「左中右电动汽车服务有限公司」；这个情况不仅浮现了共享汽车市场在杭州的前景问题，也间接反映「新能源汽车补贴」可能存在漏洞。
据《每日头条》报导，杭州多数居民都拥有自己的汽车，所以这种「共享汽车」的模式在杭州较难推动，在浪费停车资源的同时，也造成道路堵塞的问题，让共享汽车这个友善的计划成为杭州地区「食之无味、弃之可惜」的鸡肋。
报导称，大陆在补贴新能源的方面，投入了大量资金，包括新能源汽车在内，只要满足特定条件，企业就能够得到高额的补贴；而这些「被废弃」的共享汽车，又恰巧都是「新能源汽车」，可能存在「骗补」的嫌疑。
▼共享汽车坟场俯瞰图。（图／中新社）
据大陆统计局统计，推出新能源补贴方案后，已有超过70万辆新能源汽车得到补贴，且2018年新能源汽车的销售量更是高达125万辆，比起2017年大幅成长62％。
对于共享弃车「坟场」的景象，当地居民透露，这个区域只是冰山一角，还有另外两个村落分别停放了5000到8000辆不等的「共享弃车」，「就在江边的地方，三个村子都有。」
▼汽车坟场内的车辆多数存在钣金脱落、车胎漏气与能源清空等问题。（图／中新社）
按照左中右电动汽车服务有限公司的数据来看，共享汽车App「微公交」2013年后总共在杭州地区投放超过2万辆车；但截至2019年4月16日，App上显示的「杭州地区可用车数量」仅剩200辆左右，淘汰率达到99％。
对于「汽车坟场」一词，微公交品牌经理楼高峰表示，这不是所谓的「坟场」，而是公司对汽车进行分类的「中转地」，「我们是国内最早一批的公司，运营6年了。因为要对车辆进行归集和处理，所以才需要很大的地方。」谈到「骗补」的嫌疑，楼高峰澄清，公司都是经过国家与省内多层次核查的正规公司，所有手续皆为合法办理，不存在骗补的情况。
▼当地村民说，这样的共享汽车坟场还有另外两座。（图／中新社）