51旅客断魂！台妹曝「台日工程差异」：难怪意外比率低 网惭愧了
台日工程安全维护差很大！一名赴日本工作的女部落客分享，日前与老板聊天时，被问及「日本的工地跟台湾有什么不同？」她回应，以外部来说，日方会严格进行保护，设置专用人行道，以及有警卫站岗指挥；内部更注重整洁，有吸烟区，就连打扫用具也有专门的架子，「当然相对地工程意外的比率相当低！」
针对太鲁阁夺51人命意外，让身处日本工作的《东京建筑女子》在粉专有感而发，「希望各位不要再怪政府怪台铁怪司机了，就是我们的工程防护没有好好规范，又或是工程行没有好好遵守，才会有这么多的不谨慎，造成这么多的遗憾...」。
《东京建筑女子》实际比较台日两国「工地安全防护」上的差异，她表示，若日本进行施工，势必会对周边进行保护，以及设置路人专业道，也会有警卫指挥通行。而此话一出，让日本老板相当讶异，直言这在当地很普通。
毕竟以东京来说，在日本「是个步行者最大的城市」，若工程没有做出对策，一旦造成用路人困扰，肯定会遭来反弹与怨言。《东京建筑女子》直呼，日本不仅仅对外有完善措施，就连工地内部也一点不马虎，「很干净，连烟蒂都有专用的烟灰缸，扫除用具也有专门的架子」，也因此工程意外相当低。
文章贴出后，引发网友惭愧回应，「每次到日本，经过任何工地，都会让我相当佩服他们对工安的重视」、「而且他们工地出入口两边都会有交管人员或保全，即使是小工地安全规范也是没有打折」、「很棒的观念，希望台湾也能慢慢跟上」、「各行各业得过且过的态度，造就今日的灾难」、「澳洲也是！而且施工栅栏还有规划意外发生的缓冲距离，例全长五百公尺的道路，施工点于250公尺中间点，依照中间点前后延伸各50公尺道路障碍，且起点派人指挥道路缩减」。
至于肇祸的工地，为何没有设置安全围篱？台铁公务处长陈仲俊指出，围篱目的是在阻绝民众跨越轨道，但像在这种山区桥梁隧道，「我们基本上是没有围篱的」，陈仲俊更直言，「就算有设围篱，我看那车辆的重量它也是挡不住。」