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翱翔73年的「自由之翼」！HONDA厂徽「本田红」现正当道

「让消费者感到喜悦与满足，是我们的荣幸」、「用技术为消费者服务，借由消费者的反馈研发更好的技术」这是HONDA自创业以来，从一而终贯彻的理念。在现代，摩托车与人的消费习惯息息相关，但无论技术如何发展，最重要的依然是人类的感受，这是直到未来都不会改变的定律。许多骑士都将摩托车描述为「生活中不可替代的事物」，因此为了全世界人类的微笑，HONDA全力以赴地创造出更优异的产品，让每位骑士都能乘着「自由之翼」，翱翔在世界各处。

HONDA从创业以来的厂徽就以"翅膀"为概念发想，因为翅膀能表现出跳跃般的意志及两轮车款的强烈运动感。

1947草创初期

Model A

流线型油箱上的厂徽是HONDA产品上的第一个厂徽，据说这是根据希腊雕塑家-萨莫色雷斯的胜利女神为概念诞生，它代表着奔跑或飞奔的人的形象，旨在传达出强烈的跳跃意愿，其中就包含了创始人-本田宗一郎的感受。此厂徽还有使用在后续推出的Model B、Model C、Model D等车款上。

1951年

Dream E

Dream E是本田旗下第一款搭载四行程引擎的摩托车款，这时候的厂徽使用立体设计，同时也是本田较正式的第一枚厂徽，从Dream E开始的厂徽就与Model D之前的不同。

1953年

开始使用翅膀厂徽

BENLY

本田在这时的厂徽是一对张开的翅膀，背后的想法是「飞向世界」，因为本田宗一郎从那时起就有着远大目标，那就是「本田的目标是成为世界上最好的，而不单只是日本最好」即使在开发BENLY时，他也强调了固定在前土除上的立体翅膀设计，并说到「我强调飞向世界的形象。」

大约在这个时候，本田也开始使用结合本田一开始的"HM"和名称"DREAM"的商标，该HM标志大量出现在广告、标志和印刷纸本中。

▲DREA 3E型，这个时候HM的商标与车身名称同时存在。

1955年

单翼翅膀的设计起源

在“飞向世界”为厂徽形象的同时，为了更加强调运动感，这时期的本田根据车辆行进方向，分别在油箱两侧安装单边不同方向的翅膀厂徽；自此，本田厂徽大致确定为单边翅膀，并大量出现在广告及目录中。

▲在DREAM SA油箱上的厂徽

1960年

从立体到平面

▲RC143

1959年，本田首次参加曼岛TT赛事，并获得125cc级别的车队制造商奖，更在参加比赛的第三年，本田就赢得了自己的第一场胜利；透过对比赛的大胆挑战并创下优异成绩，本田的名号及翅膀厂徽，开始在世界各地发光发热。这时期的厂徽有两种款式，一种为赛事车辆专属、另一种则是市售车款用。

公司名称注册

这时候的厂徽设计比较简洁，但基本构图与旧厂徽差异不大，且随着本田的公司名称注册，这个翅膀厂徽也顺势变成本田专属的公司商标 (在1968年至2000年间使用)

1972年

HONDA取代HM

大约在这个时候，日本国内的摩托车市场开始扩大、摩托车种类也越来越多样化，这时候的本田将翅膀搭配HONDA的厂徽使用在越野车款，一般车款则使用简单的「HONDA」文字固定在油箱两侧。

▲XL125S

后来，因为RC250M在1972年6月的全日本越野摩托车锦标赛第六站上，赢得了戏剧性的胜利，由于此型号油箱上的厂徽是翅膀加上HONDA字样，因此这种组合在随后的市售车款上也很常见。同年9月，本田首款市售越野车款Elsinoa CR250M发表，它是RC250M的复刻版本。

1988年

成立40周年后，将新的翅膀厂徽应用在产品上

▲NSR500

2001至今

火红色的厂徽

2001年开始至今，本田将其厂徽更改为红色，这个红也被称之为本田红，除了包含与产品及赛车运动相关、能令人兴奋的形像外，本田也借由采用深红色，来表达本田品牌的高品质及顶尖技术能力。

翱翔73年的「自由之翼」！HONDA厂徽「本田红」现正当道

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