拜登要船方用高获利为码头工人调薪　谢志坚：调薪加红利最合理

▲美国总统拜登在美国东岸码头工人劳资问题中选边站，为工会出头。（图／取自纽泽西港务局官网）

记者张佩芬／综合报导

美国总统拜登昨(2)日指出，船公司因疫情与红海危机取得巨额获利，美国海事联盟(USMX)合理的调高薪资才是给码头工人公平待遇，因为他们在疫情期间仍冒着确诊风险去维持港口运作。对此阳明海运前董事长谢志坚指出，未来六年市场如何变化没人知道，最合理的方案应是像去年美国西岸码头工会签的合约，六年内调薪32%，另发给工人7千万美元红利。

国际媒体指出，2020年美国总统大选获得码头工会支持的民主党，在这次美国东岸码头工人劳资争议中选边站，不愿接受共和党议员与贸易团体要求，动用塔虎脱条款让劳资双方在80天冷静期内重新上谈判桌，而是喊话要资方调高薪资。

拜登在白宫声明中表示：「现在是USMX与码头工人谈判一份公平合约的时候了，这反映了他们为我们的经济复苏做出的巨大贡献。」

拜登强调货柜船公司在疫情期间获得的巨额利润，并且由于红海危机和好望角改道对供应链的影响，货柜运输公司的利润再次飙升。

他指出，自疫情以来，海运运送人的利润创下了历史新高，在某些情况下，利润比大流行前的利润增长了800%以上。高阶主管薪酬随着利润的增长而增长，利润也以创纪录的速度返还给股东。在大流行期间冒险保持港口开放的工人也看到了工资的大幅增长，这才是公平的。」

他还表示政府将监控任何有利于外国海运运送人的价格欺诈活动，包括USMX董事会的成员。

谢志坚表示，货柜船公司过去有很长的时间都是惨淡经营，2016年韩国最大货柜船公司韩进海运因不堪过低的运价与长期亏损而倒闭，疫情与红海危机都属于特殊事件，未来六年海运市场有很多变数，如果为工人大幅加薪，市场转坏时船公司与货主都难以承担，最合理的方式是薪资做一定比例调升，另外发给工人一笔红利，船公司对自己员工也是采取这样的作法。

不过谢志坚认为，这次劳资谈判最棘手的是工会要求未来六年不允许有任何自动化，现在全球主要码头都透过自动化提高装卸效率，工会这样的要求船公司很难接受。工会高举的标语是：「自动化伤害家庭，ILA代表就业保障！」

航运评论员指出，全世界港口都已朝自动化发展，唯有美国，工会太强大，阻碍发展，基础建设如高铁等之落后，其因有致，川普的MAGA(Make America Great Aain)难矣。