北汽蓝谷3月亏8亿 本田计划停产氢燃料车
北汽蓝谷（600733.SH）日前发布最新销量数据，其子公司北汽新能源5月销量1197辆，较去年同期的2106辆下滑43.16%；1~5月累计销量为5374辆，较去年同期的11692辆下滑54.04%。销量的下滑直接影响了业绩的表现，据北汽蓝谷公布的2021年一季度财报显示，其今年一季度营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元。
一财点评：北汽新能源也曾有过辉煌，在2013~2019年曾连续七年保持中国纯电动汽车销量第一。但值得注意的是，北汽新能源此前的电动车绝大部分都投向了出行市场，此外，电池续航里程短以及质量问题频出，也影响了北汽新能源的品牌形象。2020年，随着新能源汽车补贴退坡，以及电动车市场向智能化转型，北汽新能源的销量出现腰斩。在此背景下，北汽新能源推出新的面向私人消费市场的极狐品牌，并通过与华为的跨界合作来提振自己的品牌影响力，希望破圈，但这能否如愿以偿，还有待观察。毕竟，随着越来越多的品牌的进入，智能电动车企市场的竞争开始白热化。
本田于6月15日对外宣布，计划在今年停止生产氢燃料电池汽车，但该公司与通用汽车联合开发氢燃料车型的项目并未中止，未来会有双方合作的新车型面市。除了氢燃料路线层面的再定位，该公司还决定取消燃油版的高端车型传奇Legend和燃油版的MPV奥德赛（参数丨图片），以此加快落实2040年“只销售纯电动和燃料电池车型”的目标。
一财点评：氢燃料电池汽车曾被业内认为是汽车未来的终极形态，日系车企是这一技术路线的最初拥趸者，但高昂的成本和欠缺的基础设施，让这一技术路线在全球范围内的发展进展缓慢。长城汽车日前宣布会将“沙龙汽车”打造成一个新的氢燃料电池汽车品类，但本田却宣布停止生产氢燃料汽车，会采取联合开发的模式推出车型。在智能电动汽车转型给车企短期的资金和盈利带来巨大压力和挑战的大背景之下，未来业内对于氢燃料电池汽车这一技术路线的定位和市场前景预判会不会有新的思考？
国家统计局新闻发言人付凌晖6月16日下午在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，近期由于国际大宗商品价格上涨，带来PPI涨幅明显扩大，原材料部分领域的价格较快上涨确实要引起重视，要加强市场调节，缓解企业的成本压力，促进经济平稳健康发展。
一财点评：汽车产业“缺芯”的问题引发全行业关注，事实上，除了芯片短缺，“缺钢”、“缺铜”等情况也有发生，上游原材料价格从去年到今年大幅上涨，给汽车产业链带来经营压力。中国汽车工业协会最新数据显示，今年前4个月，汽车制造业完成营业收入近2.9万亿元，同比增长51.7%，累计实现利润近1800亿元，同比增长1.6倍，但与此同时，“缺芯”以及钢材等原材料涨价也在影响汽车产业的营收和利润。4月份，汽车制造业实现利润增速比前3个月有所回落。在钢材价格连续上涨后，今年以来，已有40余家轮胎企业宣布涨价。近几个月来，电动车巨头特斯拉也已经在全球范围进行5次调价，而国内大多数汽车厂商尚未将成本上涨转嫁给消费者。车企要在当下继续保持稳健增长，这面临一定挑战。