北市公车亭倒塌压伤人 议员爆还有37座不定时炸弹散布全市

▲北市内候车亭倒塌压伤2女。(图/记者黄彦杰摄)

记者陈家祥/台北报导

台北市内湖区星云路、成功路口方济中学前的公车候车亭,6月时发生倒塌压伤民众事件,事后清查,候车亭基础埋设深度规定需为 120 公分,但该候车亭地基深度只有仅60公分,是造成意外的主因议员许家蓓追查发现,同一包商承揽的公车亭,在台北市还有37处,恐成不定时炸弹。

许家蓓指出,公运处虽在事发全面清查民国89年新建之候车亭,但却仅以「人工施以外力观察候车亭稳固性」清查候车亭状况,也就是仅以人力摇晃、目视检测候车亭稳固性。

许家蓓质疑,面对对市民乘车安全及市府工程瑕疵部分,市府竟以如此不科学方式进行工程检测,实在是令人讶异与不解。

许家蓓还爆料公运处回复资料有诸多离諎之处,称「派员监工确认候车亭基础深度足够」,但发生意外的方济中学站,埋设深度仅60公分,不足规定的120 公分,要调阅施工前、中、后照片及监工报告,公运处竟称无保存资料无法提供,仅提供候车亭完工后之验收报告

此外,在公车亭完工后办理验收时,竟是采「隐密部分依规定由厂商负责」的方式。许家蓓质疑,这形同让厂商「球员裁判」、等于没有验收,若厂商施工错误或偷工减料,市府根本无从察觉,方济中学站倒塌的候车亭就是就是实例

对此,公运处综合规画科回应,没有验收资料的部分,会再究责。当初案发后,为防再有倒塌发生,一周内就巡完其他候车亭,的确是用目测,以及用人力看是否有摇晃状况,一发现站点不稳立即拆除。

至于议员所质疑的检验方法,公运处综合规画科说,只能用破坏性方式检测,每一座去试探,既然要做,就重新做,预计在8月中旬拆掉全部重做,需要重做的部分,仅剩下23座,会将基础挖起来,再依规定深度重新装回去,上方候车亭因耐用年限达30年,可继续使用。