本田魂的下一步　社长八乡隆弘：绿能车款将是未来重心

▲身为Honda车主，岂能错过到东京青山总部朝圣的机会？（图／记者游铠丞摄，以下同）

记者游铠丞／东京报导

好吧，都到这个地步，笔者也不用隐瞒再三；身为Honda（本田）车主的我，趁着本次东京车展参访行程，自然也得到「茂木赛道」、「东京Honda青山总部」这堪称「圣地」的两大景点朝圣一番。

更甚者在原厂安排下，日本Honda总社社长八乡隆弘也挤出少少的时间，接受台湾媒体访谈，畅谈「本田魂」的过去、现在甚至是未来。

「2030年，Honda预计将大幅提高绿能车款占比，最高将到65％之多。」八乡隆弘社长强调。

▲Honda技研工程师出身的八乡隆弘社长，对性能车款仍抱持相当程度的信心。

当然看到「绿能车款」这四个字，对于倾慕「本田魂」过往荣光的车迷们难免会有所怨言；这一点对于技研工程师出身的八乡隆弘社长而言，心中自是有底；在此前提下，Honda仍铁了心推出「2030. Vision」计划，原因为何？

八乡社长直言：「市场趋势外，环境保护更是Honda必须正视之问题。」

对于Honda而言，他们并不讳言，综观近年市场趋势，消费者逐渐重视油耗、节能等经济取向；如何在市场销售下，兼顾原厂饱享盛名的「本田魂」性格？或许油电Hybrid车款，会是一条可行的道路。

身为本田宗一郎的继承者，本身又是技研部门出身，看看一楼大厅展示的二代目NSX，仍可隐隐感到八乡隆弘社长心底仍有一定的性能基因在滚烫着。

▲NSX的操作模式，或许是Honda未来在性能与节能当中，取得平衡的最佳方案。

单就「2030. Vision」计划内容来看，Honda打出2030年全球销售车款，绿能车款将达到65％高占比的口号；除了颇有成果的Hybrid油电、PHEV插电式油电外，未来FCV燃料电池、EV纯电动也将逐步成为市场主力。

同时近年来Honda也与美国GM（通用）进行电池技术层面合作，更有助于加速新式车款的开发进程；八乡隆弘社长表示，除此之外，他们也会致力于生产线的「环境友善策略」，建构出一整套完整的绿能产业炼。

但他也澄清，原厂如此布局，并非现阶段完全否决传统燃油引擎存在的必要性，这是一个循序渐进的过程。

▲Honda Clarity将是现阶段原厂倚重的策略标的车款。

虽说八乡隆弘社长并未明确指名，但本次开放试驾的Honda Clarity，将会是「2030. Vision」战略计划的策略标的车款。

原因无他，Clarity是目前Honda全球首款在同一车型平台上，同时编列FCV燃料电池、PHEV插电式Hybrid、纯EV电动三大动力总成的车款，可说是彻底彰显原厂新能源技术的重要核心作品。

《ETtoday车云》也将会尽快为大家带来Clarity的现场试驾报导，敬请各位车友耐心期待。