谁说绿能车不能有本田魂 本田Clarity试驾《动态篇》
▲大老远拉拔到茂木赛道，却只能开电动、油电车？别担心，Honda敢如此安排，心中必定有其盘算。（图／Honda提供）
大老远跑到茂木赛道来，没开个Honda（本田）旗下一票性能跑车，似乎是说不过去的一件事；但为因应本次第45届东京车展重心，本次试驾行程则是以Clarity FCV（氢燃料电池）、以及PHEV（插电式）两大车型为主。
或许你会说，这种电动车随便找个河滨公园还是市区道路开一开不就行了吗，何苦拉拔到深山赛道「装模作样」？说真的，实际下场兜个两圈，才知道Clarity不仅是Honda对于未来绿能车款的先声之作，里头滚烫的仍是原汁原味的「本田魂」！
你说我言过其实？那还请听小弟我一一道来。
▲Clarity FCV，采用氢燃料电池作为主要动力来源，可说是一辆「变奏版」的电动车。（图／记者游铠丞摄）
先就Clarity FCV车款的动力结构来看，以电动马达作为主要动力来源的Clarity FCV，其内载的并非电动车常见的锂离子电池，而是氢气、氧气在燃料电池中进行化学反应，进而产生电力的氢燃料电池配置。
真要细讲原理，这可会变成一堂化学课，我在这边就不班门弄斧；大家只要知道几个重点：
1. 氢燃料电池进行放电反应过后，只会产生水蒸气；原厂宣称水蒸气集中之后，经过简单处理便可直接饮用。2. 氢燃料电池毋须进行充电动作，但必须适时补充氢气，Clarity搭载的氢燃料箱为141公升。3. Clarity FCV峰值输出为174匹、30.6公斤米，续航里程数可长达700公里以上。
▲Honda表示Clarity FCV续航里程数可达700公里以上。（图／Honda提供）
▲搭配小型发电机「Power Exporter 9000」，Clarity FCV车载电力可转换为一般电能，约可提供一户人家近一个星期的生活用电量。（图／记者游铠丞摄）
实际操驾一番，本质就是一辆电动车的Clarity FCV，自然具备「低转全扭力」的各项特性；基本上油门大概仅需踩个二分之一，毫无迟滞的饱满加速体感可说是呼之即来。
若非副驾驶座的原厂工作人员频频用日语提醒「ゆっくり运転してよ！」（请开慢一点），说真的要在大直线跑到上头规定的60km／h，还真的有点抢人所难。
▲Clarity FCV饱满的加速力道，着实让人大呼过瘾。（图／记者游铠丞摄）
除了动力输出之外，Clarity FCV就连底盘调校都具有浓浓的本田魂；即便身型尺码略大，但整体悬吊回馈设定，不会有太明显的弹跳与不适感；加上优异的支撑性与稳定性，在在都让该车款能在过弯时展现相当稳定的循迹表现。
由于采纯电动力，Clarity FCV让轮胎滚动噪音与风切声显的相对明显，但没办法，谁叫它的车室如此之安静呢…。
▲倘若不找话题跟随车人员聊上一番，过于宁静的车室氛围还真的有点尴尬。（图／Honda提供）
至于另一款采用PHEV（插电式）动力的Clarity PHEV，在动力配置上则是以1.5L i-VTEC Atkinson自然进气引擎，以及双电动马达动力配置的「i-MMD」混合动力系统。
这套专为中型车所打造的混合动力系统，实则已有181匹、32.1公斤米，对应Clarity PHEV动辄超过1.8吨的身躯也可说是恰如其分。
▲Clarity PHEV采用的Hybrid油电混合动力系统，纯电续航里程数为65公里。（图／记者游铠丞摄）
▲透过240V充电插座，可在三小时内完成充电动作。（图／记者游铠丞摄）
Honda本身在油电技术之成熟，相信已是众家车迷有目共睹，本次Clarity PHEV自是承继此一优势。
在电动马达辅佐下，加速体感仍算凌厉，整体输出体感也算相当饱满，但相较于纯电FCV车型来说，性格反倒温和许多，起码不会有那种宛若飞机起飞的贴背感。
同时Clarity PHEV也提供「Econ」、「HV」、「Sport」等不同模式，驾驶可因自身用车需求，自行切换不同模式；透过电动马达、燃油引擎的出力搭配，展现多变的驾驭体感。
▲不同驾驶模式，让Clarity PHEV拥有多变驾驭体感。（图／记者游铠丞摄）
再者，受惠于全新底盘平台，让Clarity PHEV在高速行驶时的刚性及稳定性表现，可说是让人十分惊艳；即便以略快的速度杀进弯道，可以察觉到整体车身的抗扭表现相当优异，皆能以稳扎稳打之姿全身而退。
方向盘的路感回馈也相对清晰，介于舒适与操控之间的悬吊特性，虽说稍稍扼杀了Clarity PHEV的操驾极限，但以一辆中大型的油电房车而言，能有如此表现，实在也没有什么好挑剔的。
▲以一辆中大型油电房车来说，Clarity PHEV能有如此整体操驾表现，已让人心悦诚服。（图／Honda提供）
▲试驾最后，Honda也安排Clarity FCV赛道版进行赛道体验；很难想像一辆电动车，也能面不改色杀进杀出各式弯道。（图／Honda提供）
但讲个现实的，Clarity想以进口之姿登陆台湾？短时间内在价格无法压低的条件下，再加上油价渐趋平缓，这可能性应该逼近于零。（君不见那默默消失在国内车市的Accord Hybrid？）
严格来说，本次试驾应该算是Honda原厂一次精湛的技术展演，单就宣传效果而言，看看国内外媒体，无一不是惊叹万分，就知道这次活动办得很成功…。
▲Clarity短时间内应该没有什么机会登陆台湾。（图／Honda提供）