「不該只是為執法方便而考量」新政策惹議　 專家：改善道路工程降低行人死傷

台中市改善行人安全，在重要路口设庇护岛。图／台中市政府提供

汽机车未停让行人到底怎么罚，引发各界讨论。专家认为，警政署前天公布的执法新原则，争议点在于行人穿越距离过长，可能导致塞车或停等时间长，但其实可靠道路工程设计改善，包括号志行人早开、缩短斑马线距离等，政府在道路工程改善还是做得太慢，无法彻底解决问题。

台湾交通安全协会副理事长林志学表示，过长的斑马线不仅对行人不友善，也对车辆吃亏，更让执法者尴尬，光仰赖执法手段要年降一定比例死伤其实很困难。

他举例，道路工程方面，可透过道路瘦身、路口缘石突出等设计，缩短行穿线距离，提高行人识别度，或利用庇护岛分割过长的行穿线。在号志方面可利用行人早开、早闭时相区隔行人及车辆通行时间。

阳明交大运输与物流管理系教授邱裕钧指出，行人一踏上斑马线，就要车辆全面停让，这样的标准确实太严格，台湾路型多元、路宽大不同，驾驶在过宽的斑马线未必看得清楚另一端行人，不该单为了执法方便考量，即便全面规范也应有配套。

淡江大学运输管理系教授张胜雄也说，过去台湾交通观念是效率大于安全，现在要翻转为安全大于效率势必会有阵痛期。用严格的执法标准虽有助养成驾驶人习惯，实务上还是可透过道路设计降低对效率影响，如调整车道、避免转弯与直进共用车道在停等行人时，影响整体车流回堵。