不只跨界，更是安全 - Suzuki Xbee 于日本正式发表
图文／7car 小七车观点在旗下的跨界 K-Car Hustler 于日本持续有着不错的销售成绩之下， Suzuki 更乘胜追击于今年 10 月的东京车展展出了以 Hustler 为基础放大的跨界车款 Xbee ，如今也在日本正式上市。
在外型上，如果没有将 Hustler 拿来与 Xbee 相比对，很难看出与Hustler之间的差异。除了前后保杆与车尾线条之外，较为明显的差别则是增加了位在 D 柱前的小型侧窗，也因此有着 Hustler 所没有的悬浮式车顶设计。在车身尺码方面， Xbee 由 Hustler 的 3,395 × 1,475 × 1,665 (mm) 小幅增加至 3,760 × 1,670 × 1,705 (mm)，轴距则微幅加长一公分来到 2,435 mm。
在车室部分， Xbee 除了延续 Hustler 饶富设计巧思的驾驶介面布局，也如同 Hustler 延伸自强调空间机能的 K-Car 的基因，因此也保有让车内五名成员都能舒适自若的宽阔座舱空间及多样化的座椅倾倒模式；行李箱下隔板也可翻起，提供进一步的载物需求；而在座椅配色上则有黄、橘、象牙色三种滚边配色，能与标配的防水椅面搭配。
而在安全配备上，Xbee 也在 Suzuki 车款标配 " Suzuki Support " 先进安全辅助系统的风潮下得利。Xbee 搭载的 Suzuki Support 系统包含前进与倒退时的自动煞车辅助、误触油门抑制系统、车道偏离警示系统、疲劳警示系统、前车起步警示系统、自动远近光切换以及 360 度环景摄影系统，让 Xbee 有着日本国土交通省的「サポカーS」事故预防辅助标章的认证。
在动力配置部分，也是与 Hustler 的最大差别之处， Xbee 搭载与 Baleno 与 Swift 相同的 K10C 1.0 升 Boosterjet 三缸涡轮增压汽油引擎，可输出 102ps/5,500rpm 最大马力及 15.3kgm/1,700~4,500rpm 的峰值扭力，搭配六速自排变速箱，也与 Hustler 相同提供 4WD 的传动配置，Xbee 更配有 Grip Control、Sport 、Snow 等模式可供在不同路况下切换，更拥有陡坡缓降机能，让 Xbee 拥有与外型相符的轻度越野能力；而在怠速启闭系统、ISG 轻度混合动力系统的支援下，也让 Xbee 缴出 22.0km/l (2WD) 与 26.0km/l (4WD) 的杰出油耗成绩单。 ►►看好车是种享受，全都在ETtoday新闻云App