曾晕到吐胆汁！跑船5载雷慧玲任大副年薪200万
▲雷慧玲跑船经验5年晋升大副，当海员期间年薪高达200万。（图／长荣海运提供）
摆脱22K，大学女毕业生跑船出头天！在长荣海运服务的大副雷慧玲，从陆勤工作磨练起，正式登船后也只有她一个女性，经过5年磨练，成为仅次于船长的大副，如今不仅能独当一面，还替自己挣得高达200万的年薪，远远超越许多同侪朋友。
不少社会新鲜人还在抗议薪资22K的时候，已经有人另谋出路。根据航政司资料显示，新进菜鸟船员起月薪从9.6万到14万左右起跳，远洋船员更有12到14万的起薪，稳定且高额的薪资，对比拿22K的上班族，可能连远洋菜鸟船员月薪的零头都没有。
雷慧玲从国立海洋大学毕业后，进入船公司从基层陆上勤务工作做起，直到5年前才正式开始跑船生涯。通过层层考验后，终于升任大副，位阶仅次于船长，等于是船上的NO.2，要负责各种管理工作，督导航行事务与海员，从甲板管到船体结构，船上的工作几乎全都历练过。
海员生活与普通上班族最大差别，就是必须远离家乡，雷慧玲出海一次，可能长达14个月无法回家，她认为这份工作最需要适应的就是「家人无法在身边的生活型态」。她的足迹遍及世界，从近程的东南亚，到欧洲、美洲、中东都去过。
雷慧玲在2000年大学毕业后，在2002年到长荣海运服务，海勤、陆勤资历累积各约5年。对于外界有跑船高风险的印象，雷慧玲则以自身经验指出，最需要克服的反而是心理与生理状态，心理就是长期没有家人在身旁，生理则包括晕船等各种症状。她自己就曾在跑船初期，因晕船严重连胆汁都吐出来。
长荣海运强调，高薪是针对海上工作辛苦付出的合理回报。假设员工可能会因结婚、生病、其他家庭因素等需要短期或长期待在陆上，该公司也有「海陆轮调制度」，让员工有更多选择方式，可转调成例如码头勤务工作，负责规划货柜装卸顺序，当然薪资也会随着工作不同而有所变动。
不少人以为跑船入行需要专业高门槛，但其实难度并非想像中高，只要考过交通部的证照「船员适任证书」，即使是大学毕业生，也可以进入这行业，面对各船运公司缺员的情况，让原本属于「非热门」的海洋相关科系再度受到注意，成为通往高薪的另一扇窗