CES 2018 自动驾驶汽车直击：无所不在的智慧语音
▲CES 2018 各家自动驾驶汽车技术已经趋于成熟，一切就等5G上路。（图／记者洪圣壹摄）
记者洪圣壹／美国拉斯维加斯报导
人工智慧语音助理导入汽车，让人们可以用免持的方式来操作汽车内的所有装置、甚至是屋内或办公室内的家电，似乎已经是 CES 2018 期间随处可见的科技，而在车联网方面，可以看到不管是晶片厂、家电厂还是车商，都展出了自动汽车的最新应用，包括车内的多萤应用、智慧语音声控、IoT等，并将开卖时间锁定在 2019~2020，不约而同地迎接 5G 时代。
▲Google 展示的自动车，采用 Google Assistant 人工智慧语音控制。（图／记者洪圣壹摄）
▲Google Assistant 导入汽车，可以达成声控开灯、开门、开冷气。（影片／记者洪圣壹摄）
这次三星与哈曼（HARMAN）双方合作的数位车用体验，包括以下三点：
1. 全新改版的Digital Cockpit平台，专为车内系统所设计，汽车内装出现多荧幕与升降控制台等全新风貌。2. 全新资通讯系统解决方案，搭配业界首创的车载5G连网解决方案。3. 合作伙伴生态系统和解决方案，用以扩展三星的开放自动驾驶平台，并展示双方与TTTech合作的首次应用。
由于 5G 通讯从今年开始就陆续有国家实施，这边特别说一下这次三星与哈曼双方公开的首款车用 5G 应用。根据三星介绍，这次已经成功研发可达1 Gb/s频宽的模组化方案。首创搭载5G技术的汽车解决方案及多波段共形天线，以实现安全、快速和可靠的数据通讯。该解决方案搭载网路接入装置(NAD)，利用相同的硬体设计，支援现行的LTE CAT 16以及未来的5G连网。
▲三星的导入 Bixby 公开 5G 商用化后的自动车，并在展场上展出该款自动车的实际应用，实现的是安全的通讯技术与整体 IoT 生态圈串连后的结果。（影片／记者洪圣壹摄）
以汽车产业而言，5G能带来更安全的C-V2X能力，此为自动传输的重要推动技术。5G 的上网效率是现行4G LTE的 100倍，在快速移动的车上，能实现极速的高解析度串流、身临其境的虚拟和扩增实境以及无缝的云端应用。具备极高的可靠度，能达到仅仅1毫秒(ms)的低延迟，5G能实现下一代自动驾驶汽车的C-V2X和云端运算与储存能力。
▲后照镜可以清楚辨识是人、车子还是物体。（图／记者洪圣壹摄）
▲前方面板在升降之后，可以允许副驾驶座的人进行手机应用程式投影。（图／记者洪圣壹摄）
在 CES 2018 期间，三星电子展出的便是透过 5G 连网实现的扩增实境与车内Bixby 语音控制解决方案，实际操作相当流畅，在现场网路几乎是堵塞的前提下，还能够回应控制温度等功能。
▲透过 Bixby 调整车内空调实测。（影片／记者洪圣壹摄）
至于双方全新打造的Digital Cockpit平台，主要作用就是支援最新的连网功能，共推出标准和进阶系统配置，可以透过声音、触觉回馈、实体旋钮以及方向盘上的控制项目，并以单一的中央荧幕，无缝整合仪表组与中控台，以获得所有重要车辆资讯，该平台支援多重模式，能与不同的人机介面互动，实现HVAC、媒体和使用者设定的客制化。
▲三星与哈曼双方打造的Digital Cockpit平台，主要作用就是支援最新的5G连网功能，让使用者可以透过声音、触觉回馈、实体旋钮以及方向盘上的控制项目，并以单一的中央荧幕，无缝整合仪表组与中控台，以获得所有车辆资讯，并控制所有IoT生态圈产品，好比说冰箱、电视、洗衣机等等。（图／记者洪圣壹摄）
这套Digital Cockpit平台带来全新一代的车载通信与人体工学设计，坐在副驾驶座的用户，可以很轻易的把智慧手机投影到前方荧幕将手机作为关键服务的介面，不管是要追剧、看YouTube，只要一打开系统都可自动存取有关用户档案的订阅服务，并在下次开启时被轻松执行。针对三星自家的IoT生态系统，不但进一步提升连网能力，同时降低成本和车辆的总重量。
着眼于共享世代，这次实际体验在豪华版本的配置中，透过Digital Cockpit平台能让驾驶人横跨IoT的整个联网生活型态。好比说，使用者可透过虚拟个人助理Boxby 来操作车内装置与车外家电产品，Bixby则提供个人智慧助理服务，透过声音、触控、手势和情境触发条件，让乘客可以用免持的方式进行安全、智慧的操作。另外还有便携设定档、扩增实境等服务亦能让Android OS集成到四个显示器上，就好像电影科幻片一般被实现，详细宣传影片如下：
三星表示，这次宣布推出与HARMAN联手开发的最新DRVLINE平台，专为第3～5等级的自动驾驶汽车而打造，HARMAN与三星将推出首次共同研发的ADAS前置摄影机，具备车道偏离警示、自我调整巡航控制、碰撞警示、行人警示演算法。这套新系统结合三星一贯卓越的相机技术以及HARMAN的ADAS 360解决方案－完美结合机器学习、资料科学与增强实境，打造出自我学习的虚拟共同乘客，确保该连网驾驶体验的个人化与安全性。新系统将于2018年开始上市。
三星电子这项解决方案，多数的内容设计跟搭载高通S820A晶片的解决方案有点相似，好比说支援声控操作，或者是多荧幕操作，该晶片可以解决以往需要两张显卡来操作多荧幕，现在只要一颗晶片就可以同时操作主荧幕、中控、仪表板、副驾与后座荧幕，然后只要说一声「Hey,Snapdragon」（之后可以客制化成任何问候语），就可以操作车内装置，好比说调整空调、开启/关闭车窗。
Qualcomm Technology 产品市场高级总监叶志平表示，高通在 2015 年针对车联网推出了620A，已经开始重视装置跟装置之间的连接、装置跟人之间的连接。去年推出了 820A，可以看到高通仅透过一颗晶片，就同时提供前端射频、调制解调器、蓝牙、WiFi、电动充电等一整套的解决方案，而且支援 Android、Integrity、QNX、Linux 等系统，截至目前为止，全球主要20多家汽车大厂当中，已经有 12 家选择高通Snapdragon系统解决方案，包括奥迪、吉利、标致雪铁龙、捷报路虎、丰田、比雅迪等，多数的应用包括镜头侦测影像的处理、更顶级的音频...等等，最先投入的厂商，最快 2019 年就会有汽车量产。换句话说，这次在 CES 2018 期间看到的自动汽车，量产之后搭上的正是 5G 商用化时间，这也难怪 CES 2018 所有的汽车厂商、家电厂商、晶片厂商全面宣传自家的车联网解决方案。
至于自动驾驶方面，CES 2018 展出的多数是透过车上雷达、镜头、镭射雷达、超音波等感应器来辨别路况，包括判断障碍物、行人，达到自动驾驶需求，高通认为，V2X 无线感应器、3D 地图、高阶的定位系统也会渐渐的被纳入自动驾驶汽车当中，这样路上的红绿灯、路标和物体都会包括在非常准确的 3D 模型地图上，从而帮助自动驾驶汽车去判断「我在哪里」、「接下来该怎么做」。
▲▼高通S820A实现以单一晶片控制多荧幕，搭配语音功能，可以控制车内系统，只要喊一声''Hey,Snapdragon''就可以操作车内装置，好比说调整空调、开启/关闭车窗。（图、影片／记者洪圣壹摄）
除此之外，在 CES 2018 现场，高通工作人员还向记者展示了远端操作功能，实现人在拉斯维加斯，却可以透过手机或平板控制远在地球另一端的上海，然后透过远端监控搭配自动驾驶的技术，让汽车可以实现在卖场里面接送家人，甚至是自动停到车位。
▲高通S820A还可以实现远端控制无人车，不管是接人还是自己去停车，接下来，还可透过声控方式完成这个动作，简直就是实现影集《霹雳车》。（影片／记者洪圣壹摄）
根据先前记者在乐视摊位的体验，特过设定，搭载该晶片的汽车可以以进行人脸辨识，EUI介面当中可以直接看当地新闻、娱乐、体育等资讯，以乐视为例，他们正打算把乐见、乐视体育等内容导入介面当中，把汽车当做一个生态圈，而三星的做法也是类似。
▲内容厂商也加入自动驾驶汽车，要导入新闻、影音、广告内容到汽车当中。（图／记者洪圣壹摄）
英特尔执行长科再奇(Brian Krzanich)在 CES 2018 当中，首次揭露的首款自动驾驶车以及由100辆自驾车组成的车队；并公布BMW、日产(Nissan)、福斯(Volkswagen)等车厂将实际采用Mobileye所开发的行车地图；在中国地区，宣布多项与上海汽车集团(SAIC Motor)及四维图新(NavInfo)的新合作案，以扩大推动在中国群众外包(crowdsourced)的行车地图。
科再奇还揭露英特尔新款自动驾驶平台细节，新平台结合车用级Intel Atom 处理器与Mobileye EyeQ5 晶片，让平台具备领先业界的扩充性与多元化功能，支援L3(Level 3)至L5 (Level 5)等级的自动驾驶。
针对人工智慧未来发展，科再奇宣布与法拉利(Ferrari)北美合作，运用英特尔AI技术处理从赛道搜集到的数据，提供赛车迷与驾驶更好的体验。
▲英特尔AI技术将提供法拉利(Ferrari)赛道数据，提供赛车迷与驾驶更好的体验。（图／记者洪圣壹摄）
整体来说，未来 3~5 年内，类似这类型的自动汽车也将会越来越广泛，随着全球 5G 通讯陆续商用化，相信用户数据将让 AI 发展越来越成熟，在这当中，2018 年类似上述的「智慧语音声控功能」将因为导入 Google Assistant、Amazon Alexa、Bixby 等越来越聪明的人工智慧语音助理而加速发展，汽车视觉方面，像是 NVIDIA、intel 提供的解决方案也将越加成熟，所有的自动驾驶汽车解决方案，几乎都已经进入最后调整阶段，以往大家口中的「未来车」，将会变成「现代车」。
CES 2018 已经可以看见各家大厂都以自家技术优势为出发点，积极抢进自动驾驶汽车市场，像是三星整合其通讯、面板、家电打造IoT 生态圈，英特尔、NVIDIA、高通整合其晶片优势，TOYOTA等车商则是坐拥汽车资源、Panasonic、LG 则是整合期家电、面板优势等等，记者还在现场听了一段 Panasonic 智慧车的简报，在最后，提供给读者参考：
▲▼Panasonic 利用自家面板技术，实现自动驾驶气的最新车内娱乐系统。（图、影片／记者洪圣壹摄）