长荣超车万海 登新航海王

上海出口集装箱运价指数（SCFI）截至上周已连15周下跌至4,177.3点，再创去年7月下旬以来低点。

尽管货柜三雄首季财报还未公布，不过从营收角度，长荣、阳明及万海单季营收分别缴出1,708.17亿元、1,067.04亿元、805.03亿元，年成长介于71.32～108.47％。

长期看好航运股的宏远投顾指出，航运族群近期虽然受俄乌战争、大陆清零封城影响，造成运价连15周下跌，但近1～2个月欧美股市库存持续去化，预期大陆解封后的抢运将使货柜航运的需求大增，加上塞港及基础建设不足也非短时间可以解决、减排碳的拆船及降速行驶造成船只供给大减、码头工人及运输工人严重短缺、今年初欧洲线及5月美洲线合约上涨2～3倍，货柜三雄从去年下半年起就有新船加入，2022年获利有望大幅超越2021年。

此外，长荣先前宣布将减资六成，实收资本额将降至约211.64亿元，法人认为，今年营运较去年成长的态势下，减资六成后，长荣的每股盈余（EPS）将有挑战百元大关的潜力。