航海王万海 今战200元

缺柜、缺舱及塞港问题无解，加上进入传统旺季，货柜三雄齐飙涨停，其中万海股价更来到191.5元新高，今日有望挑战200元。（图：万海提供）

缺柜、缺舱及塞港问题无解，加上进入传统旺季，全球运价涨势未歇，阳明半个月内三度调高GRI（综合费率上涨附加费），带动台股资金昨日再度涌入航运族群，早盘时成交比重冲破5成，货柜三雄齐飙涨停，其中万海股价更来到191.5元新高，今日有望挑战200元。

美股周一持续攻高，台股一甩端午节后变盘疑虑，在晶圆双雄、货柜三雄领军下，终场指数上涨157.77点，收在17371.29点，创4月底以来的新高，成交值4331.07亿元。航运族群攻势最为猛烈，不止囊括近4成成交量，除了货柜三雄，正德、四维航及台骅都亮灯。

全球海运紧俏现象难抑，各家海运业者纷纷宣布加收旺季附加费以及调涨运价，阳明昨日再度通知货揽业及客户，继7月1日加收GRI（综合费率上涨附加费），7月15日再度调涨远东-美国GRI，远东-美西、美东及加拿大，每20呎柜加收900美元，涨幅高达19％。

事实上，疫情让全球海运市场大乱，远东-美东及欧洲线运价，已连8周创新高，阳明自5月底到现在，不到半个月时间，已3次宣布要加收远东-北美线的GRI，幅度惊人，由于缺柜缺舱为海运界普遍现象，外界预估长荣、万海都会在近日跟进，涨价已成定局。

海运业者指出，疫情结束前，全球海运运力仍旧吃紧，运价恐怕还没涨完。本土法人在昨日最新出具的报告指出，万海此时抢进远洋航线，对营收及获利的成长最为明显，给予272元目标价，是货柜三雄中最高者。

本土法人指出，万海原以近洋线为主，但为抢远洋线商机，近日动作频频，推估远洋线营收比率将从去年10.2％提高到29.9％，且因万海没有加入联盟，以现货为主，其获利挹注会相当直接，并维持「买进」评等。

万海昨解除处置，股价开高走高，盘中攻上涨停价191.5元，持续创下历史新高，连带拉抬长荣、阳明攻上涨停。随着本土法人已将万海股价喊上「2字头」，万海今日将代表航运族群挑战200元关卡，成为盘面焦点。