长荣卡运河6天大乱全球 供应链恢复要花10倍时间

长赐轮脱浅后苏伊士运河仍壅塞，全球贸易仍受到影响。（图／美联社）

长荣长赐轮上周搁浅横卡在苏伊士运河中间，经过6天时间抢救昨（29日）晚恢复通行，然而两侧等待通过的船只超过400艘，当局预估需要3.5天才能消化完毕，因此专家Stephen Flynn表示，后续贸易影响则还要至少60天整理，才能重回正轨。

占全球贸易量12%的苏伊士运河是世界贸易运输主要河道，长赐轮塞港造成两侧交通大打结，贸易时程受到严重延误，单日预估损失达96亿美元。尽管目前苏伊士运河恢复通行，但后续影响还需要时间消化。

根据CNBC报导，美国东北大学政治学教授Stephen Flynn表示，贸易中断长达一周后将继续产生连锁反应，至少需要60天的时间才能解决问题，尽量恢复正常水平，连锁反应包括港口的拥塞及船只时程的延后，最重要的是，已经因货柜短缺而陷入紧绷的供应链，仍然承受巨大压力。

知名经济预测机构马基特（ihs markit）旗下周刊主编Mark Szakonyi则强调，无论长赐轮卡住多长时间，损害已经造成，随着亚洲对欧洲和北美的进口激增，运输能力将进一步紧张。

全球供应链承受疫情与长赐轮卡运河的双重压力，成本势必反映到消费身上，对于接下来物价上涨的可能性，专家们看法不一，Stephen Flynn认为现阶段仅解决运河阻塞的问题，但贸易系统必须重新整理并恢复，这都是需要时间去改善，成本必然增加，价格上涨问题很有可能出现。

前Fed 经济学家Jeffrey Bergstrand则持相反看法，对进口商品的价格只会产生暂时性影响，由于上周封锁的进口品都将运往欧洲，因此，美国消费者对美国进口品的价格影响不大，除非美国最终产品的半成品是在欧洲制造的。