长荣货轮瘫痪运河 油价应声涨 恐打乱全球能源供应链

长荣海运大型货柜轮长赐（Ever Given）在苏伊士运河（Suez Canal）转弯时搁浅在近南端出口，堵住运河双向河道，导致南来北往的船只皆无法通行。（摘自Marcel Dirsus推特）

图为美国卫星影像公司Planet Labs提供的画面。（美联社）

长荣货柜轮长赐号搁浅位置图

长荣海运公司超大型货柜轮「长赐号」（Ever Given）23日于苏伊士运河朝北航行时，疑似遭遇瞬间强风吹袭，意外搁浅，造成运河双向交通大堵塞。这条全球数一数二繁忙的贸易交通路线陷入瘫痪，国际油价应声上涨。据报导，至当地时间24日下午货柜轮仍未脱困，运河若要恢复通行，至少需要2天时间。

尚未脱困 恢复通行至少2天

「长赐号」长约400公尺、宽59公尺，重达22万吨，在巴拿马注册，可载送超过两万个20呎标准货柜，是全球最大型的货柜轮之一。「长赐号」此次载了大批货柜，从中国大陆深圳市出发，原本预定31日抵达荷兰港口城市鹿特丹。孰料途中意外卡在狭窄的苏伊士运河北向河道，动弹不得。

疑瞬间强风吹袭 致偏离航道

「长赐号」几乎横向堵住运河，导致其北方的河道至少30艘船只「塞船」，南方的河道则有3艘，运河两端入口则有数十艘等候进入，总计上百艘船只大排长龙等待通行。对此，长荣海运24日表示，该货柜轮于埃及时间23日上午8时（台北时间同日14时）左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭遇瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。

长荣强调，已敦促船东回报事故原因，并与运河管理局等相关单位研拟方案，设法利用潮差尽速协助该轮脱困。长荣表示，日后若有赔偿问题，等调查报告出炉后，将厘清是人为或是天候因素，再与船东公司讨论后续事宜。

欧亚间最短水路 最繁忙水道

日本媒体报导，「长赐号」是位在日本爱媛县的正荣汽船公司所有。长荣以论时佣船（Time Charter）方式承租，船员由船东公司派遣，目前配置在远东─欧洲航线。长赐号由日本「今治造船」旗下的丸龟造船厂制造，于2018年9月25日交付航商营运，载运量达20,388TEU（TEU为20呎标准货柜）。

跟在「长赐号」后方的美籍货轮「马士基丹佛号」（Maersk Denver）船上人员上传了「长赐号」在河道搁浅的照片，并写道：「恐怕要卡一阵子」。

连接地中海和红海的苏士运河总长约193公里，是欧洲与亚洲之间最短的水路，也是远东至欧洲线货柜轮、油轮、散装货轮的必经航道。苏伊士运河是世界最繁忙的水道，也是埃及的重要财源之一。全球贸易货运量的10％到12％会经过这条运河。

中东石油经由此航道输往欧洲与美国，若塞船状况无法缓解，恐将打乱全球能源供应链，连带影响国际油价和全球物流。由于欧洲多国新冠疫情反弹令市场承压，国际油价近日大幅下跌。不过「长赐号」卡运河意外，引发投资人担忧全球原油运输受冲击，纽约油价一度反弹1％。