潮州镇能为何台湾不能？ 让税制更公平、更公开！
▲冰岛精神象征大胡子古纳尔森(Aron Gunnarsson)。（图／路透社）
文／宋明
2018年国际足总世界杯如火如荼的进行着，只有卅三万人口的冰岛和阿根廷，震惊全球，丹麦进入16强，瑞典更进入8强，虽然未能进入四强，国家虽小体育却是强国！北欧五国总人口与台湾差不多，但他们社会安定、教育品质优良、税制健全、福利优厚让其他国家称羡不已。
北欧五国政府大力提倡运动，在各级学校与社区广建足球场，他们学生没有升学压力，没有人补习，所以不像我们台湾到处有补习班，可说是既强国也强种，值得我们看齐。
如果有安排去丹麦或瑞典玩的人，相信不会错过拜访这座漂亮又特别的大桥，称呼松德海峡大桥（或译奥瑞桑桥，欧雷松德大桥，丹麦文：Øresundsbroen，瑞典文：Öresundsbron，丹瑞混合名称：Øresundsbron）是一条行车铁路两用，横跨松德海峡的大桥。
连接丹麦首都哥本哈根和瑞典第三大城马尔摩，总共花费约1,600亿台币，桥的中间却突然断开？它的建造方式未免太酷了吧！是由丹麦建筑师乔治·康斯特（George KS Rotne）设计的，据说合建大桥的协定签署后，大桥进入设计阶段。
但此时，新的问题产生了为了抵御风浪，跨海大桥必会建成斜拉桥，也就必会有一座座高塔，然而，大桥在丹麦一侧紧邻哥本哈根国际机场，一座座高耸的桥塔必会对航班的起降产生重大影响，甚至可能造成坠机事故。于是，大桥设计方决定在丹麦一侧采用海底隧道的方法来减小大桥对航班的影响。接踵而来的问题是，如何才能使得桥梁和海底隧道在海面上成功对接呢。
由此，即产生了世界罕见的建桥方案人们采用了在海面上建人工岛，即桥梁与人工岛相连，人工岛与隧道相连。没想到却造成一种特殊的造型成为地标，现在大桥的两端已经连结起来成为重要的经济区，丹麦跟瑞典的人民交流也越来越频繁了。
大桥的落成仪式则在2000年7月1日举行，由丹麦女王玛格丽特二世和瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫主持，在翌日开于给车辆使用。初时大桥的使用量并没有预期般多，主因是大桥的收费。但到了2005年和2006年，大桥的交通流量急剧上升，因为马尔摩的房屋价格较哥本哈根低很多，很多丹麦人到瑞典置业，在丹麦上班，令大桥使用量增加。预计收费到2035年就付完了，不再收钱了，如此推计恐怕再过两年即将免费通车！
反观台湾中山高速公路收费早已超过投资金额，于1971年8月14日正式动工，在1978年10月31日全线通车已40年仍在收费，当时蒋经国说过路费收到贷款回本，就不收如今却大张旗鼓，吃到的甜头哪有再吐出来的可能？
前立委罗淑蕾说国家税收不是营利单位，只要收支平衡，就须停止征收。2010年时任行政院副院长朱立伦就表示，「政府任何税费的征收都必须非常精确，有超收的部分，政府应当思考将超征税收退还给人民。」
潮州镇长洪明江于镇内兴建免费停车场，有民众表示反对，认为应使用者付费，他表示，兴建经费是纳税人出的，为何还要再跟民众收费？洪明江指出，错误的政策比贪污还严重，法条订错还可以修正，但最怕立法、执法者不认错、不改过，他希望大家一起努力，让台湾的税制更公平、更公开！
美籍政治学者法兰西斯．福山说：「要谈论公民社会之前，先研究丹麦为何是丹麦吧！」北欧五国值得台湾好好学习，政府的功能，不外乎是创造一个安定的社会，让人民幸福快乐！
●作者宋明，嘉义市退休人。以上言论不代表本报立场，本报保留删修权。88论坛欢迎多元的声音与观点，来稿请寄：editor88@ettoday.net。