成都地铁穿越机场 创下首次盾构穿越不停航的纪录
成都地铁10号线二期工程隧道于28日成功下穿双流国际机场,这是大陆首次实现在富水砂卵石地质环境下,地铁隧道「穿越」营运中的机场。根据中国民航规定,机场跑道沉降需控制在10毫米以内。而施工过程中大型客货机不停起降,对地面荷载巨大,压力传导极易造成盾构隧道围岩变形,导致地面沉降,影响机场营运安全。
中国铁建大桥局项目经理张生权表示,「该隧道下穿双流机场5条滑行跑道及6个停机位。」机场位于稳定性差的富水砂卵石地层,不仅含水含沙量高,而且卵石多,在这种不均匀地质下掘进容易对地层扰动造成沉降,施工难度极大。
张生权提到,小卵石只有玻璃球大小,大的有十几个篮球那么大,为求施工顺利,在盾构机装上了特殊材料制作的「耐磨牙」,以便能轻松咬碎大卵石,又能巩固土层,防止沉降。
同时,技术人员与西南交通大学联合利用建筑信息模型(BIM)技术模拟盾构在该地段下的掘进状态,建立计算模型,分析盾构穿越中的地表隆起和沈降,并展开下穿滑行跑道试验。此工程共设立416个监测点,实现不同地段实时监控,有效保证飞机正常起降和盾构安全掘进。
张生权强调,经现场监测,「机场地面累计沉降控制在3毫米以内,跑道地面更是实现了零沉降的目标,控制在1毫米以内,创造了国内盾构穿越不停航机场的成功案例。」
成都地铁10号线二期工程全长约27公里,是一条具有市域快线和机场线复合功能的复合线,预计将于2020年底前开通营运。
▲盾构成功穿越双流机场。(图/翻摄成都全搜索新闻网)