大陆首例！先锋号盾构机下穿「营运中」京广高铁浏阳河隧道
长沙地铁3号线8日有了新进展，中铁二十五局的盾构机「先锋号」当天成功下穿京广高铁浏阳河隧道。据了解，要想穿越正在营运中的高铁，必须确保盾构正常推进，同时还要避免扰动高铁线路，这对盾构施工的要求很高，此次成功也成为中国地铁盾构技术的一个里程碑。
根据陆媒报导，京广高铁是中国南北交通客运的「大动脉」，一天有280多趟高铁列车通行，高峰时期平均3到4分钟就有一列动车组驶过，至于长沙地铁3号线湘星区间双线盾构隧道则是在高铁浏阳河隧道下方11公尺处穿过，这在国内是为首例。
根据中铁二十五局项目书记邹世涛介绍，上述工程必须确保高铁轨道零隆起，要将沉降控制在1.4公厘以内；为了控制掘进出土量，每掘进1.5公尺都要对渣土称重；在拼装管片阶段还同步采取增强二次注浆、跟踪补强注浆等措施。值得一提的是，在浏阳河隧道内部，施工单位还安置两台测量机器人以及120个自动化变形监测点，以便实时回传现场状况。
浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部，呈现西北与东南向，跨长沙县、芙蓉区与雨花区三区县，起于长沙县城区星沙的潇湘路南侧，下穿京港澳高速与长永高速公路立交的牛角冲互通、厂区密集群与民房区、张公岭、浏阳河及机场高速后接入新长沙车站，隧道建筑全长10115公尺，其中隧道长9935公尺，属於单孔双线。