含氧量比青藏铁路低！ 海拔4000米敦格铁路当金山隧道贯通
中铁十七局集团承建的中国在建最长单线、单洞、单面坡隧道敦格铁路甘肃段当金山隧道3月31日贯通，并创下中国隧道独头掘进8528公尺、高原施工最难通风的新记录。敦格铁路预计2018年年底全线通车，开通后，火车通过当金山隧道只需10分钟。
据《中新社》报导，自2013年建设开始，一场大规模、长期性的供氧「动脉搭桥术」便陆续拉开帷幕。项目指挥长张开新说，在通风竖井施工中，建设者瞄准反井法施工速度快、无人下井、安全系数高等优势积极探索应用，帮隧道自下而上插入442公尺深的吸管，开创了铁路隧道通风竖井施工工法先河。
▼当金山附近的环境。
当金山隧道正洞全长20.1公里，是敦格铁路中的重难点控制性工程。该隧道地处当金山腹地，最高海拔近4000公尺，年平均气温在0℃以下，植被稀疏，含氧量比青藏铁路还低。再加上云母石英片大量散布，隧道岩体整体较为破碎，工程地质条件较差，岩层轻轻一碰就掉渣，相当于在酥心饼干上打洞，施工中可能存在围岩大变形失稳，突、涌水和高地应力区岩爆等问题。
为了解决隧道岩层突、涌水难题，提高反坡排水效率，该项目在综合坡率达到10.98%的2号斜井共设置了7级泵站同时，采取了修建安全体验馆、开展安全三级教育等多项措施推动安全教育培训，终于克服并完成开通。
敦格铁路位于丝绸之路经济带中心线上，是沟通甘肃、青海、新疆、西藏四省区的一条最便捷通道，连结甘肃省敦煌市与青海省格尔木市，规划中连接兰新铁路和青藏铁路的联络线第二段，并建设联络线延伸至青藏铁路格尔木站，可以使亚欧大陆桥通道、青藏铁路部分路段有机地结合在一起，预计在2018年全线通车后，火车经过当金山隧道只需10分钟。