体验长城脚下穿越震撼 京张高铁长城段创多项施工第一
从长城脚下穿越是什么感觉，可望在2022年北京冬奥会首次体验。《新华网》报导，被列为北京冬奥会交通配套工程的京张高铁，目前正在八达岭长城脚下进行隧道施工，未来完工的八达岭长城站将是唯一的地下车站，也是世界埋深最大的高速铁路地下站。
大陆中铁五局京张铁路项目总工程师罗都颢指出，新八达岭隧道长达12．01公里，穿越八达岭长城核心区，沿线还分布有居庸关长城、水关长城等国家级旅游景点。而八达岭长城站虽然长度只有470公尺，但是最大埋深超过102公尺，单体总建筑面积超过4万平方公尺。
由于新八达岭隧道必须要穿越2条地质断层带，存在岩爆、湿陷性黄土、软岩大变形等高风险地质，都是施工极高风险等级，稍有不慎就会引起坍塌。罗都颢指出，沿线环境保护、文物保护要求非常严格，必须做到施工地表零沈降，整体而言是项严峻的挑战。
据了解，八达岭长城站（地下站）将创下全球高铁建设多项第一。该站不仅是京张高铁唯一的一座地下车站，也是目前世界埋深最大的高速铁路地下站。而车站主洞数量多、洞型复杂，是目前中国国内最复杂的暗挖洞群车站。
八达岭长城站地面站房位于八达岭景区东侧山脚下，站台至地面站房全程提升高度61.77公尺，是目前旅客提升高度最大的高铁地下车站。同时首次将采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置。
除此之外，该站还首次采用环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件，并首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术，消除工程建设对文物和环境的不利影响。