抽砂填海破坏生计 336艘渔船围堵洲际二期工地
▲高雄港洲际货柜中心第二期工程模拟图。（图／翻摄自高雄港务分公司）
高雄小港、前镇、旗津地区527位渔民不满高雄港洲际货柜中心二期工程填海造陆恐会严重影响生计，19日上午出动约336艘渔船筏，从海上包围洲际二期工地，要求停工！对此，高雄港务分公司表示，将持续与渔会及相关渔民团体沟通寻求共识，顺利推动港口建设。
高雄市渔民协会联合总会长张吉雄等人总动员，集结到高雄港第二港口外海工区外围海域，抗议洲际二期开发石化专区对环境及渔区造成破坏，以及工程施工后渔船进出第二港口需绕道，增加航程距离，衍生渔船油料费用增加，要求工程立即停工。
面对百艘渔船筏海上抗争，高雄港务警察总队、海巡署结合警艇、拖船、工作船、交通船等共31艘组成防处船队，并调派近200名警务人员。渔民协会联合总会总会的海上抗争有2大诉求，第一是交通部高雄港务分公司，在没有任何沟通、征询的情况下，就动工在渔民传统生活领域抽砂，破坏海洋生态、摧毁渔业资源，影响数千名渔民的生计；第二，洲际二期填海造地工程，未来将提供做为石化专区，质疑是要让才刚废厂的后劲五轻厂借尸还魂，迁到大林埔继续毒害市民。高雄港务分公司表示，洲际二期工程计划是依据行政院「高雄海空经贸城」整体发展纲要计划，在雄港外港水域填筑土地发展石化油品储运中心、货柜中心等，该石化油品储运中心主要作为前镇河两岸储槽迁移基地，仅提供储存使用，并非供生产制造之「石化专区」，完成后可改善前镇地区油槽及管线紧邻市中心对民众生命财产的危害，并带动旧港区水岸开发及都市空间结构性调整。
高雄港务分公司指出，工程填筑位置属行政院核定的既有高雄港商港区域，原已公告为高雄港第四锚泊区，各类船舶进出港口原已需绕行通过，并无因洲际二期围堤施工，导致渔船必须绕行增加航程；且施工前已依环境影响评估法通过二阶环评审查，对海域环境可能产生的影响，已有详细调查评估，并依环评结论及监督机制执行防范措施。