大客车人力缺口 业者：找「外籍技术移民」填补

大客车驾驶人力荒，业者建议找外籍技术移民填补(本报资料照片)

大客车驾驶人力荒，且目前在职的大客车驾驶有高龄化的趋势；有业者建议以「外籍技术移民」来补充人力缺口，并以正在各大专校院就读的外籍生做为外籍技术移民的潜在对象，薪资相信也有吸引力，对大客车业者、乘客以及外籍生来说是三赢。

根据公路总局统计，到今年2月领有大客车职业驾驶执照约8万6905人，但实际登记驾驶约2.9万人（公路及市区客运业约1万2000人、游览车约1万6776人）。缺员部分，公路及市区客运业缺员约1818人，客运国道长途611人、北部674人、中部374人、南部159人；游览车约3000人。

首都客运总经理李建文表示，他很早就主张大客车驾驶开放技术移民，因为目前我国法规是要考职业汽车驾照必须有中华民国身分证或是居留证，在不修改交通法规的情况下，业者希望政府能开放技术移民，让有意愿或能力从事汽车运输业者能够优先纳入我们中华民国国籍；至于语言的部分，申请移民的过程就必须通过语文及文字等这些生活能力的门槛。

至于技术移民的潜在对象，李建文认为可以找各大学院校就读的外籍生。「最近我接待某些大专校院学生来参观我们公司，里面就有很多外籍生，我很欢迎他们留在台湾，未来若考上职业大客车驾照，就来我们公司上班！」李建文说，这些外籍生一来年轻，二来对我们国家有憧憬，才会来台湾读书，如果毕业后能够优先成为技术移民，取得国籍，投入汽车运输业，这样是大客车业者、乘客以及外籍生的三赢

李建文说，现在很多行业都开放外籍劳工，但是职业驾驶人没开放引进外劳；就算是外籍技术移工，和我们现在交通法规也是抵触，而且也不适合。如果技术移民能取得国籍，投入汽车运输业，业者愿意来培训，例如用建教合作，协助大专校院外籍生取得中华民国职业大客车驾照，政府该做的就只要是修改相关的移民法规即可。

李建文说，现在大客车驾驶荒问题非常严重，现在是有车没人开，车开不出去就没人坐，班次少，只剩老人家来搭；另外大客车驾驶高龄化，平均年龄49.5岁，问题再不解决，以后变成「老人载老人」。

薪资的部分，不具名业者表示，台湾的外籍移民和本国劳工是一视同仁，没有外劳薪水较差的问题，这就是台湾的优势；因此大客车月薪6万，对东南亚国家的外籍技术移民应该是有吸引力。