中国「高铁换大米」 填补粮食缺口、宣传产业制高点
中国国务院总理李克强日前访问泰国，与泰国政府签署了以农产品交换高铁项目合作备忘录，这个合作方式被形容为「大米换高铁」，乍看之下是泰国盈利，但其实近年中国粮食缺口不断扩大，而泰国大米生产过剩，合作刚好各取所需。另外，中国也可以借由泰国来宣传自己的产业制高点。
中泰11日在曼谷发表《中泰关系发展远景规划》，指称中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用；泰方欢迎中方意向，在签署《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》基础上，与中方探讨相关事宜。
▲▼中国用「高铁换大米」，本身是国内的一种需求，当然也有更深层的意义。上图为京沪高铁示意图(图／新华社)，下图为大米示意图(图／东森新闻)。
上述合作方式被形容为「大米换高铁」，怎么看好像都是大米赚了，但其实泰国大米一直是大陆高端消费方面的品牌，而泰国大米近年受到印度、巴基斯坦及越南大米出口的影响，面临出口受阻、生产过剩的问题，中国则是粮食缺口不断扩大，因此加大对东南亚的进口，可以稳定粮食安全，也可以刺激食品高端消费。
当然，对于「大米换高铁」的解读，应该更全面一点，除了大米，其实也泛指泰国的水果等，如果这些农产品进入云南，也能对市场形成有效补充。
中国是亚洲的最大市场，有一定影响力，但不足以带头，因此「高铁换大米」从更深层的意义来看，中国也是借由泰国来宣传自己的产业制高点，这对于迫切重塑亚洲老大地位的中国来说很重要。中国对外投资，甚至可间接带动国内过剩产能消化。