大缺舱 航空货运运费再喊涨

俄乌战事造成航空运输市场大乱，也引起业界关注，欧洲航空公司恐影响最大。 图／本报资料照片

大陆出境空运运费喊涨

二因素导致本周空运运价大幅喊涨！货代业者透露，近期市场大客户出货，引发市场排挤效应，同时传出华航约4架飞机进厂维修，运力缩减舱位供给吃紧，本周空运运价大幅调升，从大陆飞欧美航线运费每公斤上涨约人民币10元，涨幅约15％～25％，两岸运费有高度连动性，预估台湾也将跟涨。

目前空运市场行情，从大陆出境的空运费率，美国线每公斤约人民币70～80元、欧洲线每公斤约人民币50～60元、东南亚线每公斤约人民币17～18元；从台湾出境的空运费率较大陆贵，一般来说每公斤贵新台币50～100元。

针对飞机维修情况，华航回应，一直有例行维修保养计划，并列在年度航机调派计划中，若偶有临时状况要检修，也会安排调度航机。

另外，俄乌战事造成航空运输市场大乱，也引起业界关注，欧洲航空公司恐影响最大，亚洲日韩等地飞欧洲航班可能受波及，遇到市场大货出笼，华航、长荣航等国籍航空公司将可能迎转单商机。

据交通部的最新资料，俄罗斯领空的北航路西伯利亚已关闭，多数航班必须绕道，例如华航过去飞法兰克福偶尔会走北航路，因距离较近，但过路费很贵，因此还要计算油量、过路费及当时的风向、天气等，目前台湾飞往欧洲的法兰克福等重要航点正常运作。

货代业者预估，今年航空货运需求将持续畅旺，但供给面仍然吃紧，支撑运价维持高位，但波动变大。由于疫情因素未消散，坚持动态清零的大陆，主要机场只要发现疫情就启动熔断机制，加上观光旅游复苏速度缓慢，影响客机航空复飞状况，机腹载货增量有限。

近期许多航空公司抢赚高运费，将机龄15年以上的客机改为货机，据称改装的钱可能比卖价高出三成，加上要花一年时间，未必赶得上这波高运费；若要赶订货机，从下单到交机要大约三年，也缓不济急。

据国际航空运输协会《2020-2022年全球航空业展望》报告，预估航空货运需求将保持强劲增长，今年需求水准年增4.6％。其中，宅经济、电动车、5G等科技新应用，带动电商货、半导体、相关电子零组件等需求强劲，加上零售商、制造商调高库存水位，将支撑空运运费在高档。