搭Uber比较潮？3000小黄抗议背后「血泪心声」：跑车撑的是一个家
▲台北市汽车驾驶员职业工会理事长郑力嘉透露，小黄驾驶抗议背后「真实声音」。（图／记者张一中摄）
随着先前3000名小黄驾驶预告将在10月底上街抗议Uber用租赁车经营客运业，民众对Uber的存在不免产生些许疑虑，对此，台北市汽车驾驶员职业工会理事长郑力嘉接受《ETtoday新闻云》记者采访时透露，在一片声浪说搭Uber比较潮的情况下，小黄驾驶背后的真实声音，「我们要照顾、要撑的是一个家」，言谈中尽是无奈。
郑力嘉说，很多人不理解为甚么大批计程车司机要不满Uber用租赁车经营客运业，他解释，租赁业的核心就是「租」，可是Uber的载客形式摆明不是「出租车辆供他人自行使用为主」，而是像客运业一样载客，这对计程车业者是非常不公平的，「收入掉了3.5成跑不掉」，他举例以往在百货公司或是饭店排班大概半小时会载到客人，现在则是要多一倍以上的时间，所以小黄司机才会那么气愤，决定上街抗议。
郑力嘉继续说，针对很多人会觉得「搭Uber比较潮」，他认为计程车在Uber雨后春笋般出现后，也有在检讨以及转型，像是提供更多元化的服务，就是有在求进步的部分，不过他强调，计程车的本分是「保障乘客安全」，这方面才是驾驶们的本业，其他都只是附加的。
▲郑力嘉认为，计程车「安全」这块做的绝对比Uber好。（图／郑宝清办公室提供）
而郑力嘉也认为，「安全」这块做的绝对比Uber好，因为台湾的客运业司机都必须取得执业登记证，由警政机关直接列管，定期查验身分，但租赁车的代雇驾驶却完全未纳管，所谓的良民证根本就是一个幌子，因为Uber有没有审查、还有司机申请是哪一年的良民证根本无从规范，极容易成为犯罪者的钻漏洞的管道；他也补充，很多乘客会抱怨坐计程车很热，因为都没有贴隔热纸，但那也是基于安全考量，这部份很有自信做的比Uber还严谨。
最后，郑力嘉也帮司机讲话，「计程车驾驶是专职的，要照顾整个家庭」，这是跟Uber是很不同的地方，虽Uber本身抽成很多，但还是有许多人愿意投入这个工作，因为这就是一个平台，帮助年轻人买到人生的第一台车，「有开有赚」的兼职模式跟计程车司机「要养家」的压力不同，他承诺在交通部的协助下会加强司机素质升级，希望消费者可以再给运将们一个机会。