轰交通部护航Uber无上限 3000小黄最快月底围城大规模抗争
▲计程车联盟轰政府对于计程车严格，但对Uber租赁车代雇驾驶却没有管理，伤害合法计程车司机的生计，拟上街头抗争。（图／资料照／记者李毓康摄）
台湾计程车产业发展联盟不满Uber用租赁车经营客运业，交通部却拿60年前的法令帮背书，质疑根本护航无上限。为此，小黄驾驶们计划最快10月底发动大规模抗争，预估至少有3千台小黄上街抗议，争取合法权益。
台湾计程车产业联盟发言人郑力嘉指出，Uber用租赁车经营客运业是直接违反《公路法》第34条的分业营运规定，混淆了租赁业跟客运业的分界，更严重的问题是，租赁业原本就不是用来以载客营业为目的，而是出租车辆供他人自行使用为主。
郑力嘉质疑，台湾的客运业司机都必须取得执业登记证，由警政机关直接列管，定期查验身分，但租赁车的代雇驾驶却完全未纳管，所谓的良民证根本就是一个幌子，因为Uber有没有审查、还有司机申请是哪一年的良民证根本无从规范，极容易成为犯罪者的钻漏洞的管道。
他也批评，交通部放任Uber用走漏洞方式来经营客运业，完全牺牲乘客安全及运输业的管理原则，并且让台湾合法的计程车司机生计陷入困境而出现自杀潮，怀疑背后是否有更高层的黑手介入，才让交通部护航作为荒腔走板。
▲立委郑宝清、陈雪生之前也曾召开记者会，呼吁政府要捍卫合法计程车生计 ，勿让台湾运将重演纽约司机自杀潮悲剧。（图／郑宝清办公室提供）
针对Uber与部分租赁车假借代雇驾驶名义、却实际提供载客服务的违法争议，交通部科长日前在受访时说，回顾民国48年时的《公路法》，并未排除小客车租赁业经营客运业，因此Uber可能被认定合法。
对此，台湾计程车产业发展联盟表示，交通部拿60年前的旧法来解释，其实正好证明Uber就是违反现行公路法，所以只能拿旧法硬拗，显然交通部护航的很痛苦、很勉强，但现在政府带头违法，怎么要求人民守法？
计程车产业联盟计划在10月底到11月初发动大规模抗争，估至少有3千台小黄上街抗议，除争取合法权益，也要求交通部把掩护Uber的幕后黑手交出来，负起该有的法律及政策责任。