交部拟祭Uber条款限制　小黄：终于有部长听进我们的话

▲计程车司机曾包围交通部抗议纵容Uber与租赁车合作，侵害到司机生计。（图／资料照／记者赖文萱摄）

记者赖文萱／台北报导

计程车与Uber纷争不断，交通部拟祭「Uber条款」，禁止Uber合作租赁车巡回揽客、车程必须高于1小时等规定，让客运业跟租赁业回归本业。对此，计程车业认为，终于有部长听进去他们讲的话，期待政府这次真的拿出态度，让原本经营的生态各自回归本业，为产业带来健康的发展。

据了解，公路总局研拟「租赁业代雇驾驶使用资讯平台」草案，拟限制与Uber合作的租赁车营运方式，除规定不得巡回揽客、车程至少需1小时以上。交通部指出，基本上希望落实分业管理，计程车、租赁车应以各自营运领域为范围。Uber与租赁车合作，只能扮演「租赁平台」角色，不应变成「派车平台」，交通部对计程车、租赁车支持始终如一，但跨别人营运范围，影响别人生计，交通部一定要管理。

▲计程车包围交通部抗议纵放租赁车及白牌车取缔不力。（图／资料照／记者赖文萱摄）

对此，台北市汽车驾驶员职业工会理事长郑力嘉表示，从Uber进军台湾及与租赁车合作这段期间，计程车就一直在向交通部反应Uber侵犯到计程车经营的领域，但一直都没有具体回应，这次很庆幸交通部长吴宏谋能听得进去他们说的话，重新去检视法规，拟订要修法。

郑力嘉说，Uber跟租赁车合作其实就是游走法规灰色地带，跨业在经营计程车客运业，一般民众哪会知道叫Uber其实是在租车？况且租车要负的责任跟叫车的责任是不一样的。

他认为，目前看来，交通部大方向是要让租赁业回归到租车经营的项目与主体，而这跟有没有因应时代潮流进步一直都是2件事。Uber如果想做客运业那就来，但跨业去做别的行业就是不行，各行各业本来就该回归到自己的本质。

「但我们也没高兴到哪」郑力嘉说，Uber长期以来侵犯到计程车经营领域，现在很多司机收入也一直在减少，事实上计程车业对政府的信赖度已经不够，目前就采乐观看待并继续观察后续，期待政府这次真的拿出态度。