否认Uber条款大限已到 交通部：修法并非「零和比赛」
▲Uber司机21日上凯道抗议，高举布条「没有人应该输」。（资料图／记者李毓康摄）
交通部预告修正「汽车运输管理规则第103条之1」，今（26）日是预告期的最后一天，代雇驾驶自救会昨日才到交通部门口抗议，扬言通过的话，没办法控制会做出什么事情。交通部表示，下一阶段将综整各界意见并作相关回应，且尚须践行提交法规会、部务会报审查等法制作业程序，修正草案如经定案，实施日期亦将搭配各项配套方案审慎考量，并非外界所称预告期满立即生效实施。
交通部指出，政府支持科技创新，也欢迎在台发展，协助提升产业革新；惟为保障消费者权益，及维护市场秩序，仍应遵守相关法令，参采世界各国经验，均有类似情形，针对包括优步（Uber）在内的资讯平台业者所提供的乘车服务，与现行营业登记与其实际营业模式尚有落差，希望藉落实分业管理，保障乘车安全及品质，并维护产业公平及良性竞争。
交通部指出，政府尊重Uber与小客车租赁业合作，但应依循该产业的经营型态，惟该公司未依照小客车租赁定型化契约范本采日租或时租收费、媒合租赁车提供即时派遣载客服务等，已非当初所承诺的营业方式。为落实计程车、小客车租赁业分业管理，让两业回归原有营业本质，因此于2月预告修正汽车运输业管理规则第103条之1草案。
在法规预告期中，除公路总局于北、中、南、东举办4场分区座谈会外，交通部并召开多次沟通会议分别邀请Uber、小客车租赁业全国联合会、网路叫车平台驾驶自救会、计程车业界公工会等利害关系人，了解其困境与希望政府协助事项，并就政府后续相关作为交换意见，期能谋求较适之解决方案。
鉴于Uber现行经营模式，与多元化计程车服务近乎重叠，且多元化计程车在车身颜色、费率及经营模式等面向均保有弹性，交通部建议，倘Uber仍欲继续维持短程、即时派遣服务，当应依「计程车客运服务业申请核准经营办法」成立计程车客运服务业，如有需要，交通部定会提供必要之协助。
另为确保与Uber合作驾驶人之生计，已盘点目前计程车空车额尚足以吸纳现有1万部Uber租赁车，亦会协调计程车客运业界公会协助Uber驾驶转入计程车产业；另考量驾驶人尚须取得「计程车驾驶人执业登记证」，将会提供考试题库及协调警政机关视需要增加考试能量。对于部分驾驶人反映转换为计程车可能面临车辆贷款利率增加问题，交通部亦会尽力提供协助。
交通部强调，本次修法并非零和比赛，对于大部分租赁业者原有之租赁服务模式也不会有所影响，期盼Uber在台真正落地纳管，合法永续经营，并带动国内运输产业品质提升，建构合理经营环境，营造全赢局面。